Meting van de ruststroom m.b.v. de intelligente accusensor

Beschrijving

Bij problemen met verhoogde ruststroom moet deze vaak in de werkplaats worden bepaald. Bij het conventionele procédé moet aan de massastrip van de auto een shunt-weerstand worden aangebracht.

Analyse van de ruststroomcontrole:

Bij auto's met een IBS (intelligente accusensor) wordt in rusttoestand de ruststroom door de DME/DDE gecontroleerd.

De IBS is alleen bij bepaalde uitvoeringen gemonteerd (bijv. bij M-ASK of CCC). De testmoduul voor de analyse van de ruststroomcontrole controleert eerst of wel een IBS is gemonteerd.

Bij deze uitvoeringen worden in de DME/DDE de resultaten van de laatste 32 cycli van de ruststroomcontrole opgeslagen. Een nieuwe cyclus van de ruststroomcontrole wordt onder de volgende voorwaarden opgeslagen:

• Klem R is ten minste 70 minuten uitgeschakeld.
  
• De auto bevindt zicht gedurende ten minste de volgende 120 minuten in rusttoestand, zonder te worden gewekt.
  

Als aan deze voorwaarden is voldaan, wordt het resultaat van de ruststroomcontrole in een nieuwe cyclus opgeslagen. Daarbij wordt de oudste cyclus van de 32 door de nieuwe cyclus overschreven. Totdat klem R opnieuw wordt ingeschakeld, wordt maximaal één nieuwe cyclus van de ruststroomcontrole opgeslagen.

Het resultaat van een cyclus van de ruststroomcontrole heeft twee categorieën:

1. In de eerste categorie wordt opgeslagen of tijdens de rusttoestand (ten minste 120 minuten) een standverbruiker is aangemeld. Een standverbruiker is een verbruiker die ook in de rusttoestand van de auto kan worden ingeschakeld. Er kan bij de ruststroomcontrole m.b.t. de aangemelde standverbruikers onderscheidt worden gemaakt in:
   
   • Geen standverbruiker is aangemeld
     
   • Een wettelijke standverbruiker is aangemeld (bijv. verlichting of waarschuwingsknipperlichten)
     
   • De interieurvoorverwarming is aangemeld
     
   • Een andere standverbruiker is aangemeld
     
2. In de tweede categorie wordt opgeslagen in welk bereik de ruststroom tijdens de rusttoestand (ten minste 120 minuten) lag. Er kan bij de ruststroomcontrole m.b.t. de ruststroom onderscheidt worden gemaakt in:
   
   • 0-80 mA (normale ruststroom in rusttoestand zonder standverbruikers)
     
   • 80-200 mA
     
   • 200-1000 mA
     
   • Boven 1000 mA
     

Een hogere ruststroom in een cyclus is vooral te herkennen als geen standverbruiker is aangemeld, terwijl de ruststroom toch boven 80 mA lag.

Let erop dat bij problemen met de rusttoestand van de auto geen nieuwe cycli van de ruststroomcontrole zijn opgeslagen. Als de auto bijv. vanwege een inslaapverhinderaar niet inslaapt, wordt geen nieuwe cyclus van de ruststroomcontrole opgeslagen. Het opslaan van een nieuwe cyclus van de ruststroomcontrole wordt ook verhinderd als de auto voortdurend door een regeleenheid of een gebruiker wordt gewekt.