Energiediagnose: klemaansturing

De klemaansturing is over verschillende regeleenheden verdeeld. Het volgende blokschema geeft een overzicht van de betreffende regeleenheden en de aansluitingen in het boordnet.

Er zijn de volgende klemmen:

Klem 30:

Klem 30 wordt vanaf de accupool via de veiligheidsaccupoolklem naar de voorste relais-/zekeringhouder gevoerd. Als de accu via de polen is aangesloten, heeft klem 30 spanning. Klem 30 is op circa 40 zekeringen van de relais-/zekeringhouder aangesloten.

Regeleenheden die door klem 30 van spanning worden voorzien:

Klem 30g:

Klem 30g wordt door de CAS gestuurd. Bij het wekken van het autosysteem door een bediening van de gebruiker wordt klem 30g ingeschakeld. Klem 30g wordt automatisch na een codeerbare uitschakelvertraging (bijv. 30 minuten) uitgeschakeld. De uitschakelvertraging begint met het uitschakelen van klem R. Net zoals bij klem 15 wordt via een halfgeleiderschakelaar door CAS een relais in de relais-/zekeringhouder aangestuurd. Het relais van klem 30g schakelt de accuspanning naar circa 18 zekeringen in de relais-/zekeringhouder.

Regeleenheden die door klem 30g van spanning worden voorzien:

Klem 30g-f:

Klem 30g-f is een klem 30 die alleen bij herkenning van storingen wordt uitgeschakeld.

Klem 30g-f is alleen aanwezig als een bistabiel relais is gemonteerd. Het relais is niet zichtbaar in de relais-/zekeringhouder geplaatst. In de regel is het bistabiele relais alleen samen met het IBS gemonteerd.
Bij auto's met CCC, M-ASK of interieurvoorverwarming is een dergelijk relais aanwezig. Bij sommige uitvoeringen met TCU is ook een bistabiel relais gemonteerd.
Bij auto's zonder klem 30g-f worden de betreffende zekeringen door klem 30g van spanning voorzien.

De JBE kan klem 30g-f via een bistabiel relais in de relais-/zekeringhouder in- of uitschakelen. Het bistabiele relais kan worden in- of uitgeschakeld. In de regel is het bistabiele relais altijd ingeschakeld. Het bistabiele relais heeft twee relaisspoelen en blijft altijd in de laatst aangestuurde stand (ingeschakeld of uitgeschakeld).

Bij de volgende drie storingsgevallen wordt klem 30g-f uitgeschakeld:

• T/m modeljaar 09/2006:
  
  1. Vanaf circa 60 minuten klem R UIT begint de DME/DDE een ruststroommeting m.b.v. de IBS. Als de DME/DDE een ruststroomverstoring vaststelt, wekt hij de auto en stuurt een bericht voor het uitschakelen van klem 30g-f. De JBE ontvangent het bericht en schakelt het bistabiele relais uit.
     Een hogere ruststroom door een ingeschakelde standverbruiker is voor de DME/DDE geen ruststroomverstoring. Toch wordt ook dan bij het bereiken van de startcapaciteitsgrens klem 30g-f uitgeschakeld. Het verzoek voor het uitschakelen van klem 30g-f wordt ook in dit geval door de DME/DDE gegeven.
     
  2. Vanaf klem R uit controleert de JBE of de auto in de rusttoestand kan overgaan. De auto kan alleen in de rusttoestand overgaan, als alle regeleenheden hiervoor gereed zijn. Als na circa 30 minuten nog niet alle regeleenheden gereed zijn, schakelt de JBE klem 30g-f uit. Bovendien slaat de JBE in het energiehistoriegeheugen alle regeleenheden op, die tot dan toe nog niet voor de rusttoestand gereed waren.
     
  3. Meestal is enkele minuten na klem R uit de auto in de rusttoestand overgegaan. De JBE telt vanaf de rusttoestand hoe vaak de auto wordt gewekt. De JBE schakelt klem 30g-f uit als de auto bij klem R uit meer dan 30 keer onverwacht is gewekt Bovendien slaat de JBE in het energiehistoriegeheugen het maximum aantal wekgebeurtenissen op.
     
• Vanaf modeljaar 03/2007:
  
  1. Als een IBS is ingebouwd, controleert het powermanagement in de DME/DDE de ruststroom en de accutoestand. Als de acculaadtoestand dicht bij de startcapaciteitsgrens is, wordt de auto gewekt en een signaal voor het resetten of uitschakelen van klem 30g-f verzonden. De JBE stuurt overeenkomstig het bistabiele relais aan.
     
  2. Als de auto na uitschakeling van klem 30g te vaak wordt gewekt, schakelt de JBE de klem 30g-f gedurende circa 10 seconden uit (reset). Als de auto na het resetten nog steeds wordt gewekt, dan wordt de klem 30g-f tot de volgende klemwisseling permanent uitgeschakeld (uitschakeling).
     
  3. Als de auto na uitschakeling van klem 30g niet inslaapt, schakelt de JBE de klem 30g-f gedurende circa 10 seconden uit (reset). Als de auto na het resetten nog steeds niet inslaapt, dan wordt de klem 30g-f tot de volgende klemwisseling permanent uitgeschakeld (uitschakeling).
     

Bij alle uitschakelgevallen wordt een storing in de JBE ingevoerd. De uitschakeling van klem 30g-f is onafhankelijk van de veroorzaker van de gedetecteerde storing. De uitschakeling is alleen een poging om de storing in de auto te verhelpen en het stilvallen van de auto te vermijden. De uitschakeling van klem 30g-f betekent niet beslist dat een storing in een verbruiker van klem 30g-f aanwezig was.

De inschakelvoorwaarde van de klem 30g-f is het inschakelen van klem R. Daarom is bij klem R of klem 15 altijd klem 30g-f ingeschakeld.

Regeleenheden die door klem 30g-f van spanning worden voorzien:

Klem 15:

De aansturing van klem 15 geschiedt door de CAS afhankelijk van de bediening van de start-/stop-toets (als de sleutel in de sleutelschacht is gestoken).
De schakeling van klem 15 geschiedt in de CAS via een halfgeleiderschakelaar. Via de uitgang van een halfgeleiderschakelaar wordt een relais in de relais-/zekeringhouder aangestuurd. Het relais schakelt de accuspanning naar circa 7 zekeringen in de relais-/zekeringhouder. De verbruikers van klem 15 worden in werkelijkheid via deze van spanning voorzien.

Regeleenheid die door klem 15 van spanning wordt voorzien:

Sommige regeleenheden hebben om veiligheidsredenen rechtstreeks van CAS een draad met klem 15, zoals bijv. de FRM (beenruimtemoduul).

Klem 87:

De DME/DDE stuurt klem 87 via een relais in de E-box. Klem 87 wordt ingeschakeld zodra klem 15 wordt ingeschakeld. Na het uitschakelen van klem 15 wordt klem 87 door de DME/DDE iets vertraagd uitgeschakeld.

Door klem 87 worden geen regeleenheden van spanning voorzien.

Klem R:

Klem R is niet als hardware-klem aanwezig. De status van klem R wordt door de CAS uitsluitend via de bussystemen doorgegeven.