MSA testmoduul remvacuümsensor (BUS)

Motor-start-stop--automaat, remvacuümsensor:

Om altijd een toereikende remwerking (ook bij uitgeschakelde motor) te waarborgen, moet het vacuüm in het remsysteem continu gecontroleerd worden. Deze controle wordt door de remvacuümsensor gewaarborgd, die in alle auto's met MSA tussen rembekrachtiger en terugslagklep gemonteerd is (de volgende afbeelding toont de complete rembekrachtiger. Eerste afbeelding: Rembekrachtiger in de huidige BMW 1 Serie en BMW 3 Serie. Tweede afbeelding: Rembekrachtiger in MINI auto's).

Afgebeeld zijn de volgende componenten:

• 1: Adapter/houder
  
• 2: Remvacuümsensor
  
• 3: Terugslagklep
  
• 4: Vacuümleiding
  
• 5: Bypassleiding
  

Een andere benaming van de remvacuümsensor is: ”Onderdruksensor rembekrachtiger”. Deze sensor is in BMW 1 Serie en 3 Serie via een aparte draad aangesloten. In MINI auto's zit de sensor direct op de terugslagklep. De remvacuümsensor (BUS) werkt volgens het basisprincipe met piëzo-elektrische signalen en geeft zo spanningssignalen terug, die overeenkomstig de hieronder geplaatste richtwaardentabel in de motorregeling in de betreffende onderdruk worden omgerekend. Het spanningsbereik van de spanningssignalen ligt tussen 350 mV en 4650 mV.

Een automatisch inschakelen van de motor (inschakelcommando: EV) wordt dan om veiligheidsredenen afgegeven, wanneer het remvacuüm de grenswaarde van 500 hPa (mbar) onderschrijdt. Een verhindering van het uitschakelen van de motor vindt vanaf een grenswaarde van 550 hPa plaats.

BUS - referentielijn: