Remlichtschakelaar

De remlichtschakelaar dient ter herkenning van bediening van het rempedaal.

Werking

De remlichtschakelaar bevindt zich op het rempedaal. De schakelaar is uitgevoerd als Hall-sensor. De schakelaar wordt vanaf klem R AAN door de lichtmoduul van spanning voorzien.

De remlichtschakelaar wordt door de volgende regeleenheden verwerkt:

Digitale motorelektronica (DME)
Lichtmoduul (LM) ter aansturing van het remlicht
Car Access System (CAS) voor het vrijgeven van het starten van de motor en het doorsturen van het remsignaal via de K-CAN BUS
Dynamische stabiliteitscontrole (DSC) voor het uitschakelen van de automatische snelheidsregeling bij het bedienen van het rempedaal

De remlichtschakelaar levert twee signalen:

S_BLS ... remlichtschakelaar
S_BLTS ... remlichttestschakelaar

Deze signalen worden door de afzonderlijke regeleenheden onafhankelijk van elkaar ontvangen en verwerkt:

Signaal	Remlichtschakelaar	Remlichttestschakelaar
Ontvangende regeleenheid	DME	DME
	LM	CAS
	DSC

Hierdoor is het versturen van het signaal ”Rem ingetrapt” ook bij een storing van een signaalweg gewaarborgd.

In de DME worden in tegenstelling tot bij de andere regeleenheden beide signalen van de remlichtschakelaar tegelijkertijd verwerkt.Deze rechtstreekse vergelijking van deze twee signalen maakt het mogelijk eenduidig vast te stellen of het rempedaal inderdaad wordt ingedrukt. Bovendien kan een storing in de werking van de remlichtschakelaar worden opgespoord. Bovendien is ook bij uitval van een van de signalen de functie gewaarborgd.

De beide signalen van de remlichtschakelaar verhouden zich t.o.v. elkaar overeenkomstig onderstaande tabel:

	Rempedaal niet bediend	Rempedaal bediend
Status remlichtschakelaar	Dicht	Open
Status remlichttestschakelaar	Open	gesloten

Op beide uitgangen van de remlichtschakelaar kunnen de volgende signaalpieken worden gemeten:

	Rempedaal niet bediend	Rempedaal bediend
Signaal remlichtschakelaar	0 V	Accuspanning V
Signaal remlichttestschakelaar	0 V	Accuspanning V

Diagnose

De signalen van de remlichtschakelaars worden door de DME permanent gecontroleerd op aannemelijkheid. In het geval van een storing wordt een overeenkomstige storingsmelding opgeslagen in het storingsgeheugen van de DME. Tegelijkertijd wordt eveneens de automatische snelheidsregeling uitgeschakeld. Het weer inschakelen is pas mogelijk als de storing niet meer wordt gediagnosticeerd.