A alimentação eléctrica das velas de incandescência é efectuada através de dois relés da incandescência. Ambos os relés são excitados pela unidade de comando DDE Master.
As velas de incandescência são do tipo perno incandescente, e estão ligadas em paralelo. A divisão dos cilindros pelos dois relés é como se segue:
O período da incandescência depende da temperatura do líquido de refrigeração e da tensão da bateria e é indicado através da indicação Incandescência/DDE.
Abaixo de 5°C, a incandescência dura no mínimo 4 segundos, e o tempo de incandescência aumenta à medida que a temperatura diminui.
Depois do arranque do motor, abaixo de 51°C, ocorre uma incandescência retardada, para melhorar o comportamento do ralenti e dos gases de escape. A duração depende duma curva característica; a 20°C, p.ex., a incandescência retardada dura 80 seg.
Se, passado o tempo de incandescência, o motor não for posto em marcha, e se a ignição se mantiver ligada, durante um máximo de 6 segundos ocorre uma incandescência de prontidão de arranque.
A própria unidade de comando DDE Master identifica curto-circuito/interrupção na excitação dos relés (tipos de avaria "Curto-circuito da excitação...", "Interrupção da excitação..."). No caso de existir um defeito nas velas de incandescência, num relé da incandescência ou na alimentação eléctrica dum relé, a unidade de comando DDE Master recebe, através dos sinais S_GRS1 ou S_GRS2, uma mensagem de defeito do relé da incandescência afectado (do tipo "Defeito do sistema de incandescência"). Em caso de avaria, são memorizados os defeitos 3505 "Sistema de incandescência 1" ou 3506 "Sistema de incandescência 2".