Sensor de rotações da cambota DDE 4.1

O sensor indutivo de rotações está aparafusado na carcaça da caixa da embraiagem. No volante do motor encontra-se uma roda dentada do sensor com 58 entredentes pequenos e um entredentes grande, que se move junto do sensor de rotações. A unidade de comando DDE avalia os sinais de tensão assim originados, para o cálculo das rotações do motor.

O sinal das rotações é necessário às duas unidades de comando, por isso a unidade de comando Slave envia o sinal das rotações à unidade de comando Master, através da linha P_INK.

O sinal do sensor de rotações é utilizado como medida para:

• Recondução dos gases de escape
  
• verificação da condição de arranque
  
• cálculo do débito de arranque
  
• regulação do início de injecção
  
• verificação da condição de activação do sistema de ar condicionado
  
• cálculo do débito restringido
  
• cálculo da intervenção externa no débito
  
• Regulação da pressão do turbo
  
• Regulação do débito
  
• Regulação da pressão RAIL
  
• Regulação do ralenti
  

Tratamento de defeitos

São controlados os seguintes defeitos:

defeitos 0335, 0336 "Número de rotações da cambota"

• Detecção de sobrerrotação (o motor excedeu as rotações)
  
• Sinal, dinamicamente incompreensível
  

Defeito 1E25 "Monitorização do sensor de rotações"

• Linha sinal de rotações cambota, Slave (sec.) para Master (princ.), defeituosa
  
• Falha, sinal do sensor de rotações, cambota
  
• Sinal do sensor de rotações da cambota, dinamicamente incompreensível
  
• Monitorização a partir da Slave (secundária)
  

Defeito 1E26 "Monitorização do sensor de rotações"

• Falha, sinal do sensor de rotações, cambota
  
• Sinal, dinamicamente incompreensível
  

Consequência:

• O motor pára