Para além da avaliação do género de condutor, existem ainda outras funções para a selecção de um dos quatro programas de mudança de velocidades. Estes programas estão escalonados desde orientado para elevado conforto e baixo consumo até muito desportivo.
Com ela é possível uma intervenção manual do condutor no programa de marcha. A selecção do programa S (Sport) conduz directa e exclusivamente para o programa de selecção de mudança de velocidades desportivo. Este só volta a ser abandonado através da selecção do programa A (adaptativo), voltando assim a activar-se as funções adaptativas. No rearranque da viatura é sempre seleccionado o programa A.
Ao subir encostas íngremes ou em caso de carga superior à média, é chamado um programa de selecção de mudança de velocidades orientado para a potência de marcha da viatura. Deste modo evitam-se mudanças oscilatórias.
Se as rodas motrizes patinarem mesmo com uma aceleração reduzida, é chamado o programa de mudança de velocidades de Inverno. Nessa ocasião é iniciada a marcha na 2.ª velocidade e são seleccionadas atempadamente velocidades mais altas. A avaliação desta situação de marcha é efectuada através dos sensores do sistema antibloqueio de travões (ABS). Diferentes rotações das rodas dianteiras e traseiras originam o reconhecimento de Inverno. O programa de Inverno volta a ser automaticamente abandonado logo que é reconhecida durante vários segundos uma faixa de rodagem com boa aderência, com elevado binário do motor.
Adicionalmente à selecção automática de mudança de velocidades de acordo com os critérios supracitados da selecção do programa de selecção de mudança de velocidades, quatro funções especiais encarregam-se de que sejam reconhecidas situações especiais de condução.
Numa descida acentuada sem accionamento do acelerador são impedidas mudanças para velocidades mais altas. Se o condutor accionar o pedal do travão, passa-se adicionalmente para a velocidade inferior, como auxílio. Deste modo é aproveitado melhor o respectivo efeito de travagem do motor.
Ao soltar rapidamente o pedal do acelerador, evita-se uma mudança para uma velocidade mais alta. Nestas situações de condução (mudança rápida do pedal do acelerador para o pedal do travão) é assim melhor aproveitado o efeito de travagem do motor. Num modo de condução desportivo, a frequência de mudança de velocidade diminui consideravelmente através desta função.
Nesta situação de condução desiste-se de reduzir para a 1.ª velocidade. A viatura arranca automaticamente na 2.ª velocidade. Isto aumenta o conforto de condução, baixa o consumo de combustível e reduz a tendência da viatura para se deslocar estando parada. Através de um accionamento mais forte do pedal do acelerador, pode provocar-se uma redução para se aproveitar toda a potência do motor.