Sistema de monitor de bordo

Para os componentes do sistema de monitor de bordo existem três programas de diagnóstico:

• Módulo de vídeo (incl. monitor LCD)
  
• Painel de comando do monitor de bordo
  
• Sistema de navegação
  

Sistema de monitor de bordo

No monitor de bordo podem ser apresentadas informações sobre o computador de bordo, navegação GPS, televisão, gravador de vídeo, teletexto, rádio, telefone, chaufagem/ventilação independente e som.

O sistema de monitor de bordo é constituído pelos seguintes componentes principais:

• Painel de comando do monitor de bordo (BMBT):
  O painel de comando do monitor de bordo é o teclado através do qual o sistema de monitor de bordo é comandado. Os comandos por tecla são transmitidos às respectivas unidades de comando, através do canal de Informação.
  
• Monitor LCD:
  O monitor LCD está aparafusado no painel de comando do monitor de bordo (BMBT). Ele recebe todas as informações de imagem do módulo de vídeo (VM).
  
• Módulo de vídeo (VM):
  O módulo de vídeo gera sinais de imagem, transmitindo-os ao monitor LCD. O módulo de vídeo transmite ao rádio sinais acústicos, como som de TV e som da navegação.
  
• Computador de navegação (se estiver instalada a navegação GPS como equipamento extra adicional):
  Quando o condutor tiver introduzido um destino, o computador de navegação pode calcular um itinerário do trajecto a partir do local de permanência actual, fornecendo para o efeito indicações ópticas e acústicas. Diferentes sensores fornecem informações sobre a posição actual, sentido de marcha e distância percorrida.
  
• Rádio:
  O rádio é comandado pelo painel de comando do monitor de bordo, através do canal de informação. Ele possui entradas para a linha de som das cassetes e TV/navegação. Na saída estão ligados os altifalantes ou o amplificador DSP (como opção).
  O amplificador DSP alimenta com elevada potência os 16 altifalantes a ele ligados e cria um som espacial optimizado.
  

Os componentes individuais estão interligados como se segue:

• O painel de comando do monitor de bordo e o módulo de vídeo estão interligados através do canal de informação
  
• O computador de navegação está interligado com o módulo de vídeo, através de uma linha de dados separada (ARCNET); não é portanto um participante directo no canal de informação.
  
• Os sinais de imagem do módulo de vídeo são transmitidos através de 3 linhas protegidas (RGB) para o monitor LCD.
  
• A retroiluminação é comandada através de uma linha entre o painel de comando do monitor de bordo e o LCD do monitor de bordo.
  

Painel de comando do monitor de bordo (BMBT)

Função

O painel de comando do monitor de bordo é o teclado através do qual o sistema de monitor de bordo é comandado. Os comandos por tecla são transmitidos às respectivas unidades de comando, através do canal de Informação.

Também o comando do rádio e do telefone é efectuado através do painel de comando do monitor de bordo.

No painel de comando do monitor de bordo está alojada a unidade de leitura de cassetes, que é comandada a partir do rádio.

Para o monitor LCD segue apenas uma linha de ligação, para Ligar/Desligar e para o comando da luminosidade do LCD do monitor de bordo (linha PL).

Os díodos luminosos (LED) são ligados pelas respectivas unidades de comando (telefone, rádio, chaufagem independente), através de telegramas de dados de canal I.

O painel de comando do monitor de bordo liga e desliga o LCD do monitor de bordo através da linha PL. O sinal PL serve para regular a retroiluminação do ecrã LCD.

• Ecrã LCD ligado: a partir da posição 1 do canhão de ignição, ou após uma pressão na tecla com função de chamada (p.ex. pressionar o botão do relógio)
  
• Ecrã LCD desligado: rodando o canhão de ignição para a posição 0, ou após a selecção do ponto de menu "Monitor desligado".
  

Componentes

O painel de comando do monitor de bordo é constituído por:

• teclado para controlar as funções do monitor de bordo e do sistema audio
  
• unidade de leitura de cassetes para cassetes de música.
  

Módulo de vídeo e monitor de cristais líquidos (LC)

Função

O módulo de vídeo é uma unidade de comando própria, que gera as imagens para o monitor LCD. Para o efeito, recebe informações de outras unidades de comando distintas, e processa-as. O módulo de vídeo transmite as imagens ao monitor LCD, através das linhas RGB. O monitor LCD apresenta estas imagens.

Componentes

O módulo de vídeo inclui

• Receptor TV com teletexto
  
• Unidade gráfica,
  que gera as imagens apresentadas no monitor LCD do monitor para o computador de bordo, rádio, amplificador DSP, indicação telefónica e sistema de navegação.
  
• Sistema de antenas diversity:
  O sistema de antenas de TV é constituído por 2 campos do aquecimento do óculo traseiro. Para cada uma das duas antenas está instalado respectivamente um amplificador de antena próprio. A alimentação eléctrica dos amplificadores de antena é efectuada a partir do módulo de vídeo. Ambas as antenas estão ligadas ao módulo de vídeo, no qual também está integrada a função Diversity.
  
• Comutador entre TV, vídeo e sistema de navegação.
  

Nota:

Adicionalmente estão ainda previstas possibilidades de ligação para um outro monitor de TV e um vídeo usual. O comando do módulo de vídeo é efectuado através do canal de Informação.

Indicação

Perante uma tensão < 8V ou uma temperatura > 65o, o monitor de bordo é desligado. A retroiluminação é gerada pelo painel de comando do monitor de bordo, através da linha PL.

Sistema de navegação

Função

O sistema de navegação é um equipamento extra adicional do sistema de monitor de bordo. O condutor pode fazer com que sejam indicados no monitor de bordo mapas de estradas em diferentes escalas. Para além disso, é possível introduzir um destino, para o qual o computador de navegação calcula o itinerário do trajecto mais favorável, a partir do local de permanência actual. Tal pode ser apresentado, a pedido, no mapa de estradas.

Durante a marcha, e em função do local de permanência actual, o processador envia mensagens ópticas, sob a forma de setas de mudança de direcção, e indicações acústicas, relativas ao itinerário do trajecto proposto, como p. ex. indicações de mudança de direcção com indicações de distância até ao próximo cruzamento, ou indicações para se colocar atempadamente na fila certa. Se o condutor não seguir esta proposta, o computador de navegação irá propor um itinerário alternativo.

O computador de navegação que se encontra no compartimento da mala, atrás à esquerda, possui um leitor de CDs, no qual é inserido um CD, que tem memorizados mapas de estradas.

O controlo é efectuado através do painel de comando do monitor de bordo, o planeamento do itinerário provém do computador de navegação, as indicações acústicas e ópticas são geradas pelo módulo de vídeo.

Um receptor (de satélite) GPS (GPS = Global Positioning System) fornece a posição actual.

Para além disso, o computador de navegação recebe de uma sonda de campo magnético informações sobre o sentido de marcha; da unidade de comando do ABS a distância percorrida; e do módulo de comutação das luzes ou do farolim de luz de marcha-atrás, a informação se a marcha-atrás está engrenada.

O sistema só funciona se o CD de mapas estiver inserido e nas regiões cujos mapas existem no CD.

Indicação

Por regra deve prestar-se atenção para que não existam peças metálicas (nem p. ex. guarda-chuvas) na zona da chapeleira, já que poderia influenciar o funcionamento.

Componentes

O sistema de navegação é constituído pelos seguintes componentes, ou processa os seguintes sinais:

• Computador de navegação com leitor de CDs
  
• CD de mapas
  O CD de mapas inclui um mapa de estradas digitalizado. O funcionamento do sistema de navegação só é possível com o CD de mapas inserido.
  
• Unidade de comando do ABS/sensor de rotações
  O computador de navegação recebe da unidade de comando do ABS informações sobre a distância percorrida e o raio da curva rodado.
  
• Sonda de campo magnético
  A sonda de campo magnético está alojada na chapeleira e fornece o sentido de marcha absoluto.
  
• GPS
  
  O GPS (G lobal P ositioning S ystem) é constituído pela antena de satélites alojada na chapeleira e pelo receptor GPS, que avalia os sinais recebidos pela antena e calcula a posição actual.
  Caso seja impedida a comunicação directa entre os satélites e a viatura, devido a grandes construções ou obstáculos naturais (edifícios altos, árvores, etc.), a recepção pode ser interrompida momentaneamente.
  As seguintes informações podem ser deduzidas do logotipo GPS (quadrado preto no canto superior direito da representação dos mapas):
  Além da representação do globo terrestre, o campo aparece a preto:
  De momento, não é recebido o sinal de nenhum satélite (p. ex. dentro de uma oficina). Se esta situação ocorrer com frequência, incluindo em regiões nas quais, pela sua constituição construtiva, deveria ser possível a recepção, tal aponta para uma perturbação. Efectuar a localização de defeitos no programa de diagnóstico com o sintoma de defeito "Problemas GPS".
  No campo, não são visíveis pontos brancos ao lado do globo terrestre:
  O número de pontos brancos corresponde ao número de satélites cujos sinais são recebidos. O número é no entanto demasiado reduzido, ou a posição dos satélites tão desfavorável, que não é possível o cálculo da posição momentânea.
  No campo encontra-se representado um símbolo de satélite verde sobre o globo terrestre e em baixo aparece "GPS": são recebidos suficientes sinais de satélite para determinar a posição com precisão.
  
• Sinal de marcha-atrás
  O computador de navegação recebe a informação "Marcha-atrás engrenada" através da saída do módulo de comutação das luzes para o farolim direito de luz de marcha-atrás. Esta é necessária para poder avaliar se a distância foi percorrida para a frente ou para trás.
  
• Aquecimento do óculo traseiro
  Como o campo magnético gerado pelo aquecimento do óculo traseiro tem influência sobre as medições da sonda de campo magnético, o computador de navegação recebe a informação "Aquecimento do óculo traseiro LIGADO", de modo a compensar por cálculo o valor de perturbação.
  

Indicação

No início da localização de defeitos deverá, após a página de identificação, seleccionar-se o ponto 1 "Reiniciar o diagnóstico". Nos sintomas de defeito relacionados com erros de posicionamento, é necessário, na maioria dos casos, um teste de sensor que consiste num teste de estrada determinado com exactidão (descrição exacta e requisitos, consultar também Marcha de calibração). Isto é indicado no DIS, depois de efectuada a introdução do sintoma de defeito. Para o teste de sensor, a viatura é separada do DIS. Depois de efectuado o teste de sensor, deverá prosseguir-se a localização de defeitos conduzida segundo a página de identificação, seleccionando o ponto 2 "Teste de sensor realizado, prosseguir diagnóstico".