O Check-Control é um sistema de informação activo, que transmite ao condutor, através do display de mensagens no instrumento combinado, a falha de funções importantes, assim como indicações e advertências. Algumas das mensagens escritas são acompanhadas por um aviso acústico (gongo).
As mensagens estão associadas a grupos de prioridade distintos, em função das consequências sobre a segurança de marcha e a capacidade de condução, e são indicadas em conformidade.
Se ainda existirem mais informações relativas à mensagem apresentada no momento, estas são indicadas através de símbolos indicativos permanentemente ligados. Estes podem ser chamados com a tecla Check-Control.
O idioma das mensagens é codificável.
A verificação e o diagnóstico são efectuados através do canal I.
O módulo Check-Control recebe as suas informações para (a apresentação de) mensagens
A tecla CC encontra-se no instrumento combinado, do lado direito, e é avaliada na IKE. A pressão na tecla CC é transmitida ao módulo Check-Control através do canal I.
No caso de existirem mensagens CC ao pressionar-se a tecla CC, é emitido "CHECK-CONTROL OK". Soltando a tecla CC, a indicação apaga de novo.
Se existir mais que uma mensagem Check-Control, estas podem ser chamadas, uma após outra, com auxílio da tecla CC.
O gongo, em conjunto com mensagens do CC, é comandado através do canal I (não existe uma ligação directa entre o CCM e o gongo!). A respeito disto, deve ter-se em conta que -- dependendo da importância e quantidade das mensagens ocorridas até ao momento -- não soa de cada vez um sinal acústico, nem sequer para a mesma mensagem.
O nível de enchimento é determinado pelo sensor térmico do nível do óleo.
O sensor térmico do nível do óleo está ligado ao módulo Check-Control através de uma linha, fornecendo um sinal rectangular, cuja frequência representa uma medida para o nível de enchimento.
É alimentado com tensão a partir do borne 15.
O interruptor do nível do óleo dos travões está ligado ao CCM através de uma linha monofilar.
O interruptor do nível da água de lavagem está ligado ao módulo Check-Control através de uma linha monofilar. A mensagem é emitida com um atraso de 25 segundos, devido à oscilação do nível do líquido.
O interruptor do nível do líquido de refrigeração está ligado ao módulo Check-Control através de uma linha monofilar. A mensagem é emitida com um atraso de 25 segundos, devido à oscilação do nível do líquido. Para uma indicação rápida no início da marcha, a mensagem é transmitida sem atraso, com "borne 15 ligado".
O módulo Check-Control está ligado à unidade de comando DDE através de uma linha, e recebe desta o sinal para as mensagens "Incandescência" e "Sistema de injecção".
No caso de serem reconhecidos problemas na borboleta ou no potenciómetro do pedal, o EML (controlo electrónico de potência do motor) passa para um programa de emergência, com uma nítida redução da potência do motor. Se este caso ocorrer, o CCM recebe, através de uma linha, um sinal do EML, e transmite a mensagem "Programa de emergência do motor".
Aparece quando o CCM não está codificado.
No canhão de ignição encontra-se um interruptor, que está interligado ao módulo Check-Control através de uma linha monofilar e ligado à massa.
A indicação efectua-se com a porta do condutor aberta, até que a chave de ignição seja retirada, no entanto, apenas a partir de "borne 15 desligado".
Nas viaturas EUA e dos estados do Golfo, a mensagem é efectuada a partir de "ignição ligada", se o cinto não tiver sido fechado. O interruptor de contacto do cinto de segurança, que liga à massa, está ligado directamente ao módulo Check-Control.
O módulo Check-Control recebe da IKE as informações para as mensagens seguintes. Em caso de mensagens incorrectas, deve prosseguir-se a localização de defeitos na IKE.
Programa de emergência da caixa de velocidades (apenas caixa automática)
Se existir um defeito numa das unidades de comando da caixa de velocidades ligadas à IKE, este é transmitido ao módulo Check-Control através do canal I, e a mensagem é indicada.
Soltar travão de estacionamento
Para o reconhecimento de travão de estacionamento puxado ao iniciar a marcha, esta mensagem é emitida a partir dos 5 km/h. O sinal de gongo soa apenas na primeira ocorrência.
Verificar pastilhas dos travões
A IKE sinaliza ao módulo Check-Control, o desgaste das pastilhas de travão.
Temperatura do líquido de refrigeração
Esta mensagem é transmitida ao ser excedida a temperatura máxima permitida do líquido de refrigeração. De modo a evitar indicações falsas, a monitorização só é realizada 10 segundos após se ter ultrapassado o número de rotações mínimo.
Stop! Pressão do óleo do motor!
Uma queda da pressão do óleo abaixo do valor limite permitido é sinalizada ao condutor. A avaliação do sensor inicia-se 10 segundos após se ter excedido o número de rotações mínimo.
O módulo Check-Control recebe da ZKE as informações para as mensagens seguintes e processa-as. Em caso de mensagens incorrectas, deve prosseguir-se a localização de defeitos na ZKE.
Porta aberta
Esta mensagem é emitida a partir dos 5 km/h, no caso de estar aberta a porta do condutor, a do acompanhante ou uma porta traseira.
Compartimento da mala aberto
Para o reconhecimento de uma tampa do compartimento da mala aberta, ao iniciar a marcha, esta mensagem é emitida ao serem excedidos pela primeira vez os 5 km/h.
Luz ligada?
A indicação é efectuada, estando o canhão de ignição na posição "0", quando se abre a porta do condutor com a luz de presença ligada.
As seguintes mensagens são processadas previamente pelo módulo de comutação das luzes e transmitidas por telegrama ao módulo Check-Control. Em caso de mensagens incorrectas, deve realizar-se uma localização de defeitos no módulo de comutação das luzes.
Verificar luz de travão
Verificar luz de máximos
Verificar luz de médios
Verificar luz de presença
Verificar luz traseira
Verificar luz de nevoeiro dianteira
Verificar luz de nevoeiro traseira
Verificar luz de matrícula
Verificar luz de marcha-atrás
Verificar luz do reboque
Luz ligada?
A indicação efectua-se, com o canhão de ignição na posição "0", quando se abre a porta do condutor com a luz de presença ligada.