Calibração das rodas para o sistema de navegação

Generalidades

Por ocasião da calibração das rodas é determinado o perímetro de rolamento das rodas e memorizado pelo sistema de navegação.

Importante!

Deve efectuar-se em qualquer caso uma calibração das rodas quando uma ou ambas as rodas dianteiras forem substituídas.

Num sistema não calibrado ou incorrectamente calibrado podem apresentar-se os seguintes erros:

• As distâncias até aos cruzamentos são mal indicadas.
  
• No mapa de itinerário, o cursor está ao lado da estrada pela qual se circula.
  
• As indicações de mudança de direcção ocorrem demasiado cedo ou demasiado tarde.
  

A calibração das rodas pode ser efectuada através de dois métodos:

• Calibração das rodas através de medição (calibração de oficina)
  
• Calibração das rodas através da introdução da dimensão dos pneus (calibração de cliente)
  

Em princípio deve efectuar-se uma "Calibração através de medição". Só este procedimento garante, perante uma execução correcta, uma determinação exacta do perímetro de rolamento.

O processo através de "Introdução da dimensão dos pneus" pressupõem a cooperação do cliente que, após a introdução, deverá corrigir o valor durante um período de tempo prolongado (ajuste de precisão).

Subsequentemente são descritos ambos os processos.

Calibração das rodas através de medição

Calibração de oficina

Este processo possibilita a determinação exacta do perímetro de rolamento dos pneus.

Para a calibração das rodas são necessários os seguintes meios auxiliares:

• Ferramenta especial 00 9 200 (barra telescópica)
  
• Ferramenta especial 00 9 280 (barra para a argola de rebocar)
  
• Fita métrica metálica com um comprimento mínimo de 8m
  
• Lapiseira de feltro com uma espessura de traço não superior a 3mm
  

Importante!

No caso de uma calibração das rodas devido a uma reclamação do cliente, efectuar primeiro uma comprovação dos sensores e diagnóstico.

Preparativos

• Verificar e eventualmente corrigir a pressão dos pneus.
  
• Colocar a viatura sobre uma superfície plana, p. ex. parque de estacionamento, e orientá-la de maneira a que de seguida possa ser conduzida 6 a 8 metros em linha recta.
  
• Puxar o travão de estacionamento.
  

Desengatar a cobertura para a argola de rebocar traseira. Inserir a ferramenta especial 00 9 280 na argola de rebocar e inserir a barra telescópica 00 9 200 no orifício da ferramenta e fixá-la por aperto.

Processo de calibração

1. passo

A viatura está imobilizada com o travão de estacionamento! Extrair a barra telescópica e marcar o ponto inicial no chão com a lapiseira de feltro.

2. passo

Ligar a ignição na viatura e chamar no monitor de bordo o menu de calibração. Isto realiza-se através dos seguintes passos:

• Seleccionar "Sistema de navegação"
  
• No sistema de navegação seleccionar "Informação", "Indicação do local de permanência"
  
• Premir a tecla "Menu" no monitor de bordo durante aprox. 5 segundos
  

No monitor de bordo aparece uma página de indicação e, após premir a tecla "Continuar", o menu de calibração.

• Seleccionar primeiro "Selecção do modelo da viatura" e comprovar se é indicado o modelo correcto. Corrigir eventualmente o modelo da viatura.
  A largura de via do pneu indicada no monitor é um valor médio para todos os pneus de série que não necessita ser alterada.
  
• Confirmar o modelo da viatura com "Continuar".
  
• Seleccionar agora no monitor "sensores da roda". O programa ramifica-se no programa de calibração das rodas.
  

3. passo

Introduzir "Start" no monitor e mover a viatura à velocidade de passo (superior a 1 km/h) 6 a 8 metros em linha recta para a frente. Deve prestar-se atenção aos seguintes pontos:

• A velocidade da viatura não deve ser inferior a 1 km/h para que os sensores das rodas detectem as rotações da roda.
  
• Não travar durante a marcha.
  
• Não efectuar nenhum movimento com o volante.
  

Após aprox. 6 a 8 metros, travar a viatura, puxar imediatamente o travão de estacionamento e desengrenar a velocidade. Introduzir no monitor de bordo "Stop".

4. passo

Marcar o termo com a lapiseira de feltro e medir, com uma precisão de 1 cm, o trajecto percorrido entre a marca inicial e final com uma fita métrica.

Introduzir no monitor de bordo o trajecto determinado.

• Atenção: Pode introduzir-se como máximo 800 cm. Se a trajectória percorrida for demasiado comprida, não deve de modo algum recuar-se. Neste caso, deve interromper-se a medição e voltar a iniciá-la.
  

5. passo

Após a introdução da distância deve percorrer-se uma distância de aprox. 100m em linha recta. Evitar movimentos do volante!

Surge uma indicação quando o distância percorrida foi insuficiente, ou quando se efectuaram demasiados movimentos do volante.

A calibração das rodas termina após este percurso e pode ser finalizada com "Calibração terminada".

• Atenção: A introdução "Regressar" termina a calibração sem aceitar os valores novos!
  

Importante!

Defeitos frequentes na calibração das rodas são

• Antes da calibração não se verifica ou corrige a pressão dos pneus
  
• Os pontos inicial e final são marcados a olho.
  
• Para a marcação é utilizado um lápis demasiado grosso ou um giz grosso
  
• O trajecto de medição é demasiado curto (inferior a 6 metros)
  
• O percurso de medição é feito aos solavancos para se tentar alcançar um ponto definido.
  
• A viatura não é imobilizada no início e no fim do trajecto de medição com o travão de estacionamento, deslocando-se por este motivo para a frente ou para trás ao entrar ou sair-se da viatura
  
• Para medir a distância percorrida utiliza-se um metro que é recolocado por várias vezes.
  
• O piso não é plano.
  
• A barra telescópica da ferramenta especial não se encontra na mesma posição vertical aquando da marcação do ponto inicial e final.
  
• A ferramenta especial não está completamente inserida na argola de rebocar.
  

Por favor, observar!

Ao travar e iniciar a marcha a viatura não atinge temporariamente a velocidade mínima de aprox. 1 km/h necessária para os sensores das rodas. Nessa altura, a viatura percorre um trajecto que não é detectado pelo sistema de navegação.

Por este motivo é absolutamente necessário que o trajecto de medição seja percorrido de modo contínuo e sem travar.

Impressão dos valores determinados

Após a calibração, o valor de calibração calculado (impulsos por rotações), pode ser indicado e imprimido no DIS BMW.

A edição é efectuada através "Funções especiais SAV" - "Ler dados de calibração dos sensores de rotações (sensores das rodas)"

O valor não se altera no regime de marcha.

Em caso de reclamação por parte do cliente, a impressão pode servir à oficina como prova de que o próprio cliente alterou o valor de calibração.

Calibração das rodas através da introdução da dimensão dos pneus

Calibração de cliente

Este método oferece aos clientes tecnicamente aptos e que procedem eles próprios frequentemente à substituição das rodas / pneus a possibilidade de efectuarem eles mesmos a calibração das rodas.

Os perímetros de rolamento consignados no sistema para cada tipo de pneus são apenas valores nominais, que se referem a indicações normalizadas.

Uma vez que o perímetro de rolamento real das rodas montadas na viatura diverge muitas vezes desses valores, é necessário adicionalmente um ajuste de precisão.

Introdução da dimensão dos pneus

O processo descrito de seguida só é possível com a viatura parada.

• No sistema de navegação, seleccionar "Informações" "Indicação do local de permanência". De seguida, seleccionar "Calibração dos pneus".
  
• Seleccionar a dimensão dos pneus montados na viatura e ajustá-la.
  No sistema encontra-se agora memorizado um valor de calibração referente ao perímetro nominal.
  

• Se a dimensão dos pneus montados na viatura não está incluída na selecção do sistema de navegação, deverá seleccionar-se o símbolo "???".
  
• Perante o símbolo "???" pode introduzir-se o perímetro de rolamento nominal directamente em "mm". Deve consultar-se o fabricante dos pneus relativamente ao perímetro de rolamento nominal.
  Uma vez que o perímetro de rolamento real do pneu diverge do perímetro de rolamento nominal, é absolutamente necessário efectuar um ajuste de precisão.
  

Ajuste de precisão

Se durante os seguintes percursos com sistema de navegação for observado um desvio contínuo nas indicações de distâncias em metros, pode corrigir-se o valor de calibração.

• Após a introdução da dimensão dos pneus acede-se ao "Ajuste de precisão".
  
• De acordo com o desvio, alterar e memorizar em pequenos passos o indicador de correcção mostrado.
  

De seguida, observar novamente as indicações de distâncias em metros relativamente a desvios regulares.

Indicação

Devido às indicações não "exactas ao metro" memorizadas no mapa existe um determinada divergência entre as indicações do trajecto mostradas e o trajecto real. Por isso, antes ou depois de um ajuste de precisão devem observar-se as indicações por um período de tempo prolongado, de modo a poder verificar se o ajuste levou a um melhoramento ou agravamento da precisão.

Através da calibração de cliente, os dados de calibração de oficina são sobrescritos.

Por favor, informe os clientes acerca dos pontos citados!