A unidade de comando ABS/DSC possui interfaces para a regulação electrónica de potência do motor (EML), para a Electrónica Digital do Motor (DME) e para o Comando Adaptativo da Caixa de Velocidades (AGS).
O controlo electrónico de potência do motor e a Electrónica Digital do Motor efectuam a redução do binário de accionamento, o Comando Adaptativo da Caixa de Velocidades necessita de informações da unidade de comando ABS/DSC para identificar várias condições de marcha e condições ambientais.
A permuta de dados entre estas unidades de comando não é efectuada como anteriormente através de um grande número de linhas individuais, mas sim através de um sistema de canais de transmissão em série, o chamado canal CAN (Controller Area Network). Este é composto por duas linhas de dados (CAN_L e CAN_H) e uma blindagem (CAN_S) para a protecção contra sinais de perturbação externos.
Neste sistema de canais de transmissão, todos os participantes têm os mesmos direitos, i.e.,. cada unidade de comando tanto pode transmitir como receber. Em caso de falha de um participante, o canal continua à disposição dos restantes participantes.
Indicação
Todas as unidades de comando ligadas ao sistema de canais de transmissão devem apresentar o mesmo índice de canal. Este é indicado no programa de diagnóstico, na primeira página da identificação das unidades de comando.
O controlo electrónico de potência do motor reduz ou aumenta, mediante solicitação da unidade de comando ABS/DSC, o binário no veio propulsor, ajustando a posição da borboleta de acordo com a solicitação. Esta intervenção é a primeira medida, ainda que relativamente lenta, para a redução do binário de accionamento durante uma regulação DSC.
O controlo electrónico de potência do motor substitui a união mecânica entre o pedal do acelerador e a borboleta. A posição do pedal do acelerador é convertida através de um sensor do curso do pedal num sinal eléctrico e, na unidade de comando EML, numa tensão de comando para um servomotor eléctrico, o qual por seu lado acciona a borboleta.
A Electrónica Digital do Motor altera, mediante solicitação da unidade de comando ABS/DSC, o ponto de ignição ou desactiva os impulsos de ignição e injecção:
Intervenção |
Efeito |
|---|---|
Regulação do ponto de ignição para "retardado" |
Redução brusca do binário de accionamento |
Desactivação da ignição/injecção |
Redução brusca do binário de accionamento |
O Comando Adaptativo da Caixa de Velocidades recebe permanentemente os quatro sinais das rotações das rodas, assim como, a mensagem "DSC passivo" ou "DSC activo".
A unidade de comando AGS reconhece, através dos sinais das rotações das rodas, a condução em curvas e o regime de marcha de Inverno.
A mensagem "DSC passivo" evita um chamar do programa de Inverno.