Dependendo da variante de codificação do motor, o instrumento combinado pode determinar a temperatura do líquido de refrigeração, através dum sensor directamente ligado, ou recebê-la do canal CAN, através da unidade de comando do motor.
O instrumento combinado determina, através da sonda térmica do líquido de refrigeração (resistência NTC), a temperatura efectiva do líquido de refrigeração. A sonda térmica do líquido de refrigeração está ligada ao instrumento combinado com uma massa própria (massa analógica) e uma linha de sensor (positivo analógico).
A informação "temperatura do líquido de refrigeração" é colocada à disposição de outros sistemas pelo instrumento combinado, no canal da carroçaria (canal K ).