Regulação da pressão do turbo DDE 3.0

Para a regulação da pressão do turbo, é aplicado um turbocompressor com geometria variável da turbina sem "Wastegate". A actuação efectua-se através duma alavanca de ajuste na caixa da turbina. A alavanca de ajuste está unida, através dum tirante de regulação, à caixa de vácuo no turbocompressor, a qual faz sair ou entrar o tirante de regulação, conforme o vácuo existente.

Componentes

• Turbocompressor com geometria variável da turbina
  
• Caixa de vácuo com tirante de regulação
  
• Conversor de pressão
  

Função

O conversor de pressão une a caixa de vácuo à alimentação de vácuo através de tubos flexíveis e, dependendo da activação através da unidade de comando DDE, liga um vácuo variável à caixa de vácuo. O tirante de regulação é assim colocado na posição desejada. A activação do conversor de pressão realiza-se através dum sinal rectangular com relações de impulsos (= duração de impulsos variável) entre 5 e 95 %.

Verificação da geometria variável da turbina

• Curso máximo do tirante de regulação: 10 mm
  
• Com 650 mbar de vácuo na caixa de vácuo, o tirante de regulação tem que estar totalmente INTRODUZIDO (= pressão máxima do turbo)
  
• Com 0 mbar de vácuo na caixa de vácuo, o tirante de regulação tem que estar totalmente SAÍDO (= pressão mínima do turbo)
  

Localização de defeitos

Perante um desvio de regulação inadmissível, ou perante o defeito "Curto-circuito/interrupção na excitação do conversor de pressão" é memorizado o defeito 65, "Regulação da sobrealimentação".

Consequências:

• É desactivada a regulação da pressão do turbo
  
• É desactivada a recondução dos gases de escape
  
• Com um desvio negativo da regulação da pressão do turbo, o débito de injecção é restringido para 25 mg/ciclo
  

A regulação da pressão do turbo também é desactivada se surgirem os seguintes defeitos:

• Defeito 06: regulação da recondução dos gases de escape (com desvio de regulação positivo)
  
• Defeito 36: sensor da pressão do turbo