Sensor de rotações da cambota DDE 3.0

O sensor de rotações indutivo está montado no bloco do motor, perto do volante do motor. No volante do motor encontram-se quatro pernos, que passam junto do sensor de rotações, a uma distância definida. A unidade de comando DDE avalia os sinais de tensão assim originados, para o cálculo das rotações do motor.

O sinal do sensor de rotações é utilizado como medida para:

• recondução dos gases de escape
  
• verificação da condição de arranque
  
• cálculo do débito de arranque
  
• regulação do início de injecção
  
• verificação da condição de activação do sistema de ar condicionado
  
• cálculo do débito restringido
  
• cálculo de intervenção externa no débito
  
• regulação da pressão do turbo
  
• regulação de débito
  
• regulação do ralenti
  

Localização de defeitos

São controlados os seguintes tipos de defeito:

• detecção de sobrerrotação
  
• alteração do número de rotações incompreensível
  
• inteligibilidade com o sensor de rotações da bomba de injecção
  

Se o sensor de rotações estiver defeituoso, é memorizado o defeito 2F "Sensor de rotações da cambota". Adicionalmente é memorizado o defeito 47 "Sincronismo do sensor de rotações", no caso de se verificar uma falta de inteligibilidade com o sensor de rotações da bomba de injecção,

Consequências:

• Comutação da regulação do início de injecção para comando do início de injecção
  
• Desactivação da regulação da pressão do turbo
  
• Limitação do débito de injecção a 25 mg/ciclo
  
• Diminuição do conforto de condução