Na DDE 4.0 e na DDE 4.1, podem obter-se informações sobre o estado da compressão dum motor, através duma função da DDE.
Com esta função, a DDE possibilita a medição das rotações de cada cilindro individual em estado de não combustão, quer dizer, com rotações de motor de arranque, semelhante a uma medição do equilíbrio do motor. No motor de 6 cilindros, são determinantes para o valor de medição obtido num cilindro os primeiros 60° depois da posição de ignição PMS (ciclo de trabalho); no motor de 8 cilindros, são os primeiros 90° depois da posição de ignição PMS. Nesta área, é calculado o número de rotações específico ao cilindro, através da velocidade angular medida.
Em estado de não combustão, isto é, com accionamento através do motor de arranque, a elevação da compressão dum cilindro tem grande influência no seu número de rotações específico; daí pode deduzir-se o estado da compressão.
Devido à pressão mais reduzida, no ciclo de trabalho dum cilindro com má compressão, a força reduz para ”ajudar” o motor de arranque na compressão do próximo cilindro. Por causa disso diminui o número de rotações específico, no ciclo de trabalho dum cilindro com má compressão. Quanto mais deficiente for a compressão dum cilindro, mais baixo é o seu número de rotações.
Para o início da medição, tem que ser atingido através do motor de arranque um número de rotações mínimo de 150 [rpm]. A medição é iniciada automaticamente depois de ultrapassar este limite. A DDE encarrega-se por si mesma de que o motor não arranque.
Depois de sinalizado o fim da medição, são calculados e indicados os resultados de medição. O programa mostra os números de rotações de cada um dos cilindros, assim como a diferença entre o número de rotações maior e o menor.
Exemplo duma possível indicação:
Diferença entre o número de rotações maior e o menor: 32,8
Decisivo para o procedimento seguinte é a amplitude da diferença determinada . A avaliação da diferença, com as correspondentes indicações subsequentes, é automaticamente efectuada pelo programa.
Valores de referência, até aos quais a compressão é considerada o.k.:
Os níveis absolutos dos números de rotações não permitem qualquer informação sobre o estado do motor.
Atenção:
Em caso duma localização subsequente de defeitos, deverá começar-se pelo cilindro com o mais baixo índice de rotações.