Distribuição de ar

 

Programas de distribuição de ar

Para além do sistema automático, estão à disposição do condutor e do acompanhante três programas manuais de distribuição de ar. Com eles, podem abrir-se e fechar-se, do lado do condutor e do lado do acompanhante, as portinholas de desembaciamento, ventilação e zona dos pés, independentemente umas das outras e do valor da temperatura ajustado.

Com estes programas, pode também ser insuflado na climatização ar frio dos canais do desembaciamento e da zona dos pés, assim como, em utilização no Inverno, ar quente das grelhas de ventilação.

Deste modo são também abrangidas situações nas quais o programa automático deixou de satisfazer as solicitações requeridas.

Para a função de recirculação do ar, está montada de cada lado uma portinhola de ar fresco/de recirculação do ar.

A compensação da pressão dinâmica do ar é realizada por uma portinhola própria. Esta portinhola reduz o débito crescente de ar no sistema de chaufagem/ar condicionado, à medida que as velocidades aumentam.

Servocomandos

Para a actuação sem escalonamentos das chapeletas de saída de ar no IHKA, estão montados no sistema 5 servocomandos eléctricos e 1 motor de alta rotação. Eles são constituídos por motor de ajuste passo-a-passo e engrenagem redutora.

A actuação das chapeletas de ar fresco/ de recirculação do ar é assegurada por um motor de avanço passo-a-passo excitado com 500 Hz, com uma ligação de 4 pinos. Para a actuação de todas as outras portinholas são utilizados motores comandados por canal. Cada um destes motores possui um elemento electrónico próprio e é electricamente codificado, i. é., o motor só deve ser montado no local a ele destinado.

Através da arrumação de recolha de alguns componentes na parte electrónica dos motores, foi possível reduzir de tal modo a electrónica de comando, que eles puderam ser instalados no painel de comando. Deste modo, já não é necessária qualquer unidade de comando adicional.

Uma outra vantagem consiste em que podem estar ligados até 5 motores a um mesmo tramo comum de 3 cabos. São utilizadas duas variantes de motor, com saída de ficha no elemento electrónico para a esquerda ou para a direita.