Para efeitos de comprovação do funcionamento regular do sistema de ar secundário é realizada uma monitorização automática. Para isso, devem monitorizar-se em cada activação o funcionamento da insuflação de ar secundário e das válvulas de bloqueio e comutação de ar. A insuflação de ar secundário serve para o tratamento subsequente dos gases de escape durante a fase de aquecimento do motor. Para isso, é insuflado ar fresco directamente no colector de escape, o que origina um aquecimento mais rápido do catalisador.
Pouco depois do arranque do motor é activada a bomba de ar secundário através do relé SLP. O tempo de activação depende das seguintes condições periféricas:
- temperatura do motor
- sinal de carga
- rotações do motor
O funcionamento do sistema de ar secundário é monitorizado no âmbito do diagnóstico On Bord. Durante a activação da bomba de ar secundário, o sinal da sonda lambda é avaliado através da DME. O sinal da sonda lambda situa-se na zona de mistura pobre se o sistema de ar secundário estiver a funcionar em perfeitas condições.
Durante o teste de sistema, regista-se, em intervalos regulares (todos os 20 mseg.) o sinal da sonda lambda internamente na unidade de comando. Com cada medição, em que o sinal da sonda lambda é registada na zona da mistura pobre, é incrementado um contador interno. Se este contador exceder um valor limiar definido, o sistema é identificado como plenamente funcional. Se este valor limiar não for atingido, a unidade de comando dos motores identifica um defeito no sistema de ar secundário. Falhas de funcionamento originam registos na memória de falhas da DME.
O programa de diagnóstico oferece a possibilidade de efectuar tanto o teste de sistema completo como também o teste em separado da bomba de ar secundário.