Chaufagem independente/suplementar com/sem Telestart

Chaufagem independente/suplementar com/sem Telestart

Funções

O funcionamento de chaufagem independente é activada por uma pré-programação no display multi-informativo, monitor de bordo ou através do Telestart (comando à distância da chaufagem independente) e aquece o motor e o habitáculo.

Chaufagem suplementar

Se o aparelho de chaufagem independente/suplementar estiver programado para chaufagem suplementar, as funções Telestart, pré-programação e comando através do MID ou monitor de bordo não estão disponíveis.

O funcionamento de aquecimento suplementar é iniciado pela necessidade de chaufagem do sistema de chaufagem/ar condicionado ou com o motor frio pela unidade de comando da chaufagem/ar condicionado e controlado entre outros também pelo aparelho de chaufagem independente/chaufagem suplementar. Nessa altura, a temperatura do líquido de refrigeração é registada e avaliada através de uma sonda térmica no aparelho de chaufagem independente/chaufagem suplementar e o valor de controlo Y na unidade de comando da chaufagem/ar condicionado. O funcionamento de aquecimento suplementar não é indicado no monitor de bordo ou MID.

Condições de activação para a chaufagem suplementar no M47, M51, M57 e M67

IHKA E38 - o motor trabalha a uma temperatura do líquido de refrigeração <=70°C, nenhuma desactivação por subtensão, chaufagem suplementar sem defeitos, sem perturbação e bloqueio por perturbação

IHR E39 - o motor trabalha a uma temperatura do líquido de refrigeração <=70°C, nenhuma desactivação por subtensão, chaufagem suplementar sem defeitos, sem perturbação e bloqueio por perturbação

IHKA/R E39 com canal K - borne 61, Y>=100%, temperatura exterior <=10°C, ventilador ACTIVADO, nenhuma desactivação por subtensão, chaufagem suplementar sem defeitos, sem perturbação e bloqueio por perturbação

IHKA/R E39 sem canal K - borne 61, Y>=50%, temperatura exterior <=10°C, ventilador ACTIVADO, nenhuma desactivação por subtensão, chaufagem suplementar sem defeitos, sem perturbação e bloqueio por perturbação
HS E46 - rotações >500 rpm, Y>=50%, ventilador ACTIVADO
IHKA E46 - rotações >500 rpm, Y>=50%, ventilador ACTIVADO

O aparelho de chaufagem independente/suplementar (Webasto) dispõem de uma unidade de comando própria.

Através de uma linha de despertar ou um telegrama através do canal K é activada a chaufagem independente/suplementar da unidade de comando de chaufagem/ar condicionado. A unidade de comando de chaufagem independente/chaufagem suplementar envia através da linha de realimentação da chaufagem independente ou de um telegrama no canal K um sinal de retorno à unidade de comando de chaufagem/ar condicionado, indicando se o aparelho de chaufagem independente ligou.

Durante o funcionamento de chaufagem independente tem de ser evitado um aquecimento da sonda térmica do líquido de refrigeração da DME/DDE (Electrónica Digital do Motor, Electrónica Digital Diesel) através da chaufagem independente. Para evitar um falseamento da temperatura do motor para a DME/DDE, é cortado o circuito da água na zona da sonda térmica do líquido de refrigeração através de uma válvula de bloqueio .

Válvula de bloqueio

a montagem de uma válvula de bloqueio depende da variante do motor.

O comando à distância via sinal de rádio possibilita a colocação em funcionamento da chaufagem independente a uma distância até aprox. de 400 m.

Telestart

A partir de recintos fechados, o alcance pode estar limitado. O emissor portátil deverá, ao ser comandado, estar com a antena orientada para cima.

O processo de arranque é iniciado através do accionamento do interruptor basculante de activação esquerdo. O díodo luminoso no bordo superior do emissor portátil indica que o sinal de arranque foi transmitido (pisca no máx. 30 minutos = período de funcionamento da chaufagem independente).

Inicialização do emissor portátil para Telestart:

Para um novo receptor Telestart devem reinicializar-se ambos os emissores portáteis.

Interromper a alimentação eléctrica do receptor Telestart, extraindo o fusível segundo o esquema eléctrico durante aprox. 10 segundos
Encaixar o fusível e dentro dos próximos 3 segundos accionar por breves instantes o interruptor basculante de desactivação do emissor portátil.
Nos próximos 5 segundos, accionar por breves instantes o interruptor basculante de activação do emissor portátil.
O comando à distância fica operacional após mais 3 segundos.
Accionar por breves instantes o interruptor basculante de desactivação do emissor portátil, o controlo de activação deixa então de piscar.
Em seguida, realizar um teste operacional.

Desactivação por subtensão

Uma condição fundamental para a utilização da chaufagem independente é a da bateria estar suficientemente carregada . O limiar da subtensão depende da temperatura exterior e é comparado com a tensão do borne 30 existente no painel de comando. Se esta tensão no painel de comando for inferior ao valor calculado, o funcionamento de chaufagem independente é finalizado.

A função chaufagem independente deixa-se activar, na posição 1 do canhão de ignição, através do monitor de bordo ou MID ou na posição 0 da chave de ignição através do Telestart ou através de pré-programação. Nessa altura, são possíveis diferentes configurações em função da posição do canhão de ignição.

Condições com o canhão de ignição na posição 1:

painel de comando activo
regulação da temperatura ajustável
programa para portinholas ajustável
ventilador ajustável
luzes de operacionalidade acesas
Teclas para outras funções não activas (p. ex. desembaciamento, aquecimento do óculo traseiro, recirculação do ar/AUC e ar condicionado)

Condições com o canhão de ignição na posição 0:

painel de comando não activo
regulação da temperatura não activa (válvulas da água abertas)
ventilador em posição média
Posição das portinholas com servocomando eléctrico em Desembaciamento e Espaço dos pés

Durante a fase de enxaguamento, a válvula de bloqueio continua a ser alimentada com corrente após a desactivação.