Sensor de pressão

Posicionamento na viatura

O sensor de pressão está montado na bomba de admissão de pressão.

Ocupação das fichas:

Alcance de medição e adaptação

O sensor fornece um sinal analógico, com um alcance de medição de 0 até 250 bar.

A adaptação do ponto zero é efectuada permanentemente após a inicialização do sistema com "Ignição ligada", e está concluída após 100 mseg., desde que o interruptor das luzes de travão não esteja accionado.

Princípio de medição

Membrana de aço com técnica de medição piezo-resistiva, através da deformação da membrana, com a conversão subsequente numa curva característica linear de 0 a 5 V.

Função no sistema DSC3

• Estimativa de valores tipo, tais como força de guiamento lateral e força de travagem para todos os estados de marcha importantes da viatura (destravado, parcialmente travado, margem de regulação ABS).
  
• Utilização da informação no algoritmo ABS, para uma estimativa das forças de travagem nas rodas.
  

Identificação de ruptura do sensor e de curto-circuito

Controlo em relação a valores de sinal compreensíveis, através da unidade de comando DSC3, num espaço de tempo de 100 mseg. referente às seguintes situações:

• Interrupção do sinal
  
• Curto-circuito ao positivo
  
• Curto-circuito à massa
  

Enlace funcional com o interruptor das luzes de travão (BLS)

As seguintes situações são controladas pelo sistema electrónico:

Na situação equilibrada (equilíbrio dos pontos neutros), a pressão de sistema não pode ser superior a 7 bar durante um determinado período de tempo, caso o BLS não esteja accionado.

As informações sobre o sinal do BLS e do sensor de pressão são reunidos no sistema, e a sua soma forma um sinal BLS redundante, o qual por sua vez é controlado pelo sistema electrónico, relativamente às situações lógicas.