Sensores de rotações

Sinais de entrada

Nas Séries E38 e E39 estão, por regra, instalados sensores de rotações activos.

Os sensores de rotações activos funcionam segundo o princípio de Hall, onde através de alterações da intensidade do campo magnético são geradas tensões alternadas cuja frequência constitui uma medida para as rotações da roda. Contrariamente aos sensores de rotações passivos, nos sensores de rotações activos o elemento sensor e o equipamento electrónico para a preparação do sinal encontram-se integrados no sensor de rotações.

Vantagens dos sensores activos relativamente aos anteriores sensores passivos:

• Detecção da velocidade a partir de 0,3 km/h
  
• O sensor fornece um sinal rectangular
  
• Amplitude do sinal independente da velocidade
  
• Monitorização simples do sensor
  
• Tamanho pequeno, peso reduzido
  
• É possível a instalação directamente no apoio da roda
  

Os sinais das rotações são sinais rectangulares com amplitude constante (nível Low = 0,75 V, nível High = 2,5 V), para a faixa total de velocidades de 0 ... 250 km/h resultam frequências, dependendo do perímetro do pneu, na faixa de 0 ... aprox. 1700 Hz.

A alimentação eléctrica dos sensores activos (7,6 ... 8,4 V, tensão contínua) é efectuada através da unidade de comando DSC3.

Sinais de saída

Também outras unidades de comando, como p. ex. a electrónica integrada no instrumento combinado (IKE) ou o controlo electrónico dos amortecedores (EDC), necessita das rotações das rodas. Para isso, o sinal das rotações é processado devidamente na unidade de comando DSC3.

Os sinais de saída das rotações são sinais rectangulares com amplitude constante (nível Low < 1 V, nível High > 11 V), a frequência depende das rotações das rodas e encontra-se na faixa entre 0 ... 1700 Hz (0 ... 250 km/h).