A unidade de comando do airbag "Unidade de ignição central de 2ª geração (ZAE2)" substitui as unidades de comando ZAE/BAE até agora utilizadas, e pode substituir estas.
Após a "ignição ligada", o sistema efectua um autoteste que demora aprox. 4 seg. Durante este período acende a lâmpada de advertência de falha (AWL).
Se, durante o autoteste, a unidade de comando detectar um defeito existente no momento, ou algum já memorizado, a luz de advertência AWL mantém-se acesa para além dos 4 seg.; doutro modo apaga-se. Após o autoteste o sistema está pronto a funcionar.
Na unidade de comando ZAE2 estão colocados sensores que estabelecem e avaliam os valores de desaceleração da viatura ocorridos num acidente.
A unidade de comando recebe do sistema electrónico da detecção de assento (do banco) ocupado a informação sobre o estado de ocupação do banco do acompanhante.
Simultaneamente monitoriza (em viaturas EUA) o fecho do cinto de segurança, recebendo assim a informação se os cintos de segurança estão colocados ou não.
A unidade de comando processa todas estas informações, e decide, segundo critérios determinados, se e quando devem ser disparados os airbags do condutor/acompanhante, assim como o tensor do cinto de segurança. P. ex., com o banco do acompanhante não ocupado, o airbag do acompanhante não é disparado.
A unidade de comando ZAE2 pode processar no máximo 3 acidentes, com o disparo de pelo menos um circuito de ignição; depois disso é registado um erro interno na memória de falhas, que torna indispensável a substituição da unidade de comando.
Cuidado!
A montagem e desmontagem, assim como o separar da ligação duma unidade de comando do airbag, só devem ser efectuados com o borne da bateria separado.
Na unidade de comando ZAE2 estão colocados sensores que estabelecem e avaliam a desaceleração em caso de acidente.
Existem dois tipos de unidade de comando ZAE2:
Ambas as unidades de comando têm idênticos âmbitos de funcionamento.
A luz de advertência de falha acende durante o autoteste realizado depois de ligada a ignição, e quando existe uma falha actual, ou memorizada, no sistema.
Se a unidade de comando ZAE2 for separada da cablagem da viatura, a AWL acende, através dum shunt na ficha da cablagem da viatura
Uma esteira de assento colocada por baixo da superfície do assento do banco do acompanhante fornece à unidade de comando do sistema electrónico da ocupação do assento valores de resistência que dependem do estado de solicitação. A unidade de comando avalia os valores da resistência e envia o resultado "ocupado/não ocupado" à unidade de comando ZAE2, através duma linha de dados.
O estado "ocupado" é identificado, se no banco do acompanhante estiverem aplicados mais do que aprox. 12 kg de carga.
Importante!
Por razões de segurança, depois de retirada a carga, é ainda reconhecido durante aprox. 2 min o estado "ocupado".
Os circuitos de ignição são codificáveis. São disparados segundo os critérios acima descritos.