Com excepção do interruptor das luzes de travão, todos os interruptores explorados pelo módulo de comutação das luzes estão configurados como ligando à massa.
São explorados pelo módulo de comutação das luzes os seguintes interruptores:
O módulo de comutação das luzes recebe outras informações através do canal I.
Se o interruptor das luzes se encontrar na posição de repouso, todos os contactos estão fechados (R < 1 ohm); na posição de luz de médios ou de máximos, está aberto o contacto correspondente (R > 1 Mohm)
A iluminação do interruptor das luzes é comandada em separado pelo módulo de comutação das luzes. Esta acende com luminosidade máxima, quando o interruptor das luzes se encontra na posição "DESLIGADO" e a condição de borne codificável estiver satisfeita. Esta acende de modo reduzido, tal como a iluminação dos instrumentos e de localização, quando esta também se encontra acesa.
O interruptor das luzes de travão é monitorizado permanentemente pelo módulo de comutação das luzes, com a activação do borne R.
O interruptor é do tipo sensor Hall e está provido com três linhas:
Um interruptor de teste não é necessário.
A luz de indicação para a função das luzes intermitentes de emergência encontra-se na tecla das luzes intermitentes de emergência. Esta serve ao mesmo tempo como iluminação de localização. Caso se activem as luzes intermitentes de emergência, a luz de controlo é comutada para luminosidade máxima. Com as luzes intermitentes de emergência desactivadas, é desligada a luz de controlo.
Se o interruptor das luzes se encontrar na posição "luz de presença" ou "luz de médios", é activada a iluminação reduzida dos instrumentos, a iluminação de localização e a iluminação das funções (borne 58 g).
Isto é independente das condições dos bornes.
A tensão gerada no borne 58g é modulada em duração e depende da posição do potenciómetro redutor de intensidade da luz.
O potenciómetro redutor de intensidade da luz está ligado à massa.
As lâmpadas da iluminação da viatura são controladas no estado ligado e desligado (monitorização a frio e a quente).
O resultado é transmitido ao módulo Check-Control através do canal I.
A excitação das lâmpadas é realizada por transístores. Uma vez que estes estão protegidos contra curto-circuitos, podem suprimir-se os fusíveis para lâmpadas habitualmente necessários.
As lâmpadas podem ser comandadas através do diagnóstico.
As funções nacionalmente específicas dos circuitos das lâmpadas são codificadas no módulo de comutação das luzes.
Se uma das lâmpadas dos indicadores de mudança de direcção -- não uma das lâmpadas dos indicadores de mudança de direcção adicionais -- estiver defeituosa, a frequência de intermitência duplica.
As lâmpadas adicionais dos indicadores de mudança de direcção são controladas simultaneamente com as luzes intermitentes dianteiras.
O módulo de comutação das luzes comanda a alimentação eléctrica tanto para a regulação automática da altura dos faróis como para a manual.
Esta é ligada com borne 15 ou "luz ligada". Ao ligar a tensão de alimentação, a regulação da altura dos faróis inicia um movimento de referência.