Os interfaces mais importantes da unidade de comando ABS/ASC são os interfaces para a borboleta adicional, para o sistema digital electrónico do motor (DME), para o comando adaptativo da caixa de velocidades (AGS) e para o alternador:
A unidade de comando ABS/ASC reduz ou aumenta o binário no eixo propulsor, fechando ou abrindo em conformidade a borboleta adicional. Esta intervenção é a primeira medida, ainda que relativamente lenta, para a redução do binário do motor durante uma regulação ASC.
As seguintes intervenções do motor, através da Electrónica Digital do Motor, podem ser originadas pela unidade de comando ABS/ASC:
Intervenção |
Efeito |
|---|---|
Regulação do ponto de ignição para "atraso" |
Redução rápida, mas suave, do binário do motor |
Desactivação da ignição/injecção |
Redução rápida do binário do motor |
Aumento do regime de ralenti |
Redução da contribuição da inércia do motor em viaturas com caixa de velocidades manual |
Durante um controlo ASC e, principalmente sobre faixas de rodagem com neve e gelo, as viaturas com um comando adaptativo da caixa de velocidades (AGS) podem receber um sinal da unidade de comando ABS/ASC que evita possíveis operações iminentes de mudança de velocidade e, com isso, um aumento do binário no eixo propulsor.
O sinal do alternador, borne 61, é um sinal redundante e serve para detectar se o motor está a trabalhar. Quando a tensão do alternador for inferior a 8 V, o subsistema ASC desliga-se e a lâmpada multifuncional acende. No entanto, não é registado nenhum defeito na memória de falhas.