Ajuda para a localização de defeitos na chaufagem independente

Esta ajuda oferece indicações adicionais relativamente à localização de defeitos, em caso de problemas com a chaufagem independente.

Enumeração de sintomas conhecidos:

• Nenhuma possibilidade de ligar a chaufagem independente no MID ou no monitor de bordo.
  
  Se, depois de rodar a chave de ignição para a posição 1, e após seleccionar a activação da chaufagem independente, não surgir nenhuma indicação no display, a causa pode residir numa IKE não codificada para a chaufagem independente.
  
• Depois de ligar a chaufagem independente, e mudar a indicação no MID ou no monitor de bordo para o modo de desactivação, esta comuta imediatamente de volta para o modo de activação.
  
  Se a indicação comutar imediatamente para trás, a causa pode residir numa interrupção na linha de despertar ou de estado, mas também numa unidade de comando para a chaufagem independente defeituosa.
  
  Ao efectuar a ligação, a unidade de comando da chaufagem fornece uma tensão de 12V à linha de despertar. O receptor Telestart limita essa tensão a um valor entre 6V até 9V, enquanto as linhas estiverem o.k. O receptor fornece uma tensão de aprox. 6V ao aparelho de chaufagem independente. A unidade de comando da chaufagem é informada, através da linha de estado, se a chaufagem independente iniciou o funcionamento. Caso não chegue nenhum sinal, interrompe-se o processo de arranque.
  
• Depois de efectuar a ligação, a chaufagem independente entra em funcionamento (é audível o soprador do ar de combustão), mas desliga aprox. 5 minutos depois (2 tentativas de arranque e desactivação por defeito).
  
  A chaufagem independente pode ser activada através da linha de despertar, e, pela linha de estado, transmite à unidade de comando da chaufagem a mensagem de confirmação de que ela se encontra na fase de arranque.
  A indicação no display do MID, ou no monitor de bordo, fica parada no modo de desactivação. Isto significa que a linha de despertar e a de estado têm que estar o.k.
  Se a protecção de sobreaquecimento estiver activada, ou um componente da chaufagem independente estiver defeituoso, o que impede o arranque, é efectuada uma segunda tentativa de arranque. Em seguida, é efectuada uma desactivação por defeito e a chaufagem independente desactiva-se. A indicação no display do MID ou no monitor de bordo muda de novo para o modo de ligar.
  
  Neste caso, deve comprovar-se com o diagnóstico o aparelho de chaufagem independente, em relação a componentes defeituosos ou a protecção de sobreaquecimento activada. Além disso, também pode ser chamada a emissão do código flash na alimentação eléctrica da vela de incandescência a seguir à desactivação por defeito.