A climatização é activada accionando a tecla de climatização. O acender das luzes de operacionalidade sinaliza a disponibilidade da climatização.
O compressor só liga se as condições de activação estiverem satisfeitas. Em seguida, sai através do evaporador ar frio cuja temperatura é aumentada no processo de reaquecimento com auxílio do permutador de calor para a temperatura desejada.
Se estiver montado um compressor regulado mecanicamente, a temperatura de desactivação do evaporador depende da temperatura exterior. Se a temperatura exterior for superior a 20 graus Celsius, a temperatura de desactivação baixa para 1 grau Celsius.
Para proteger o evaporador de congelar, a temperatura de saída é monitorizada através de uma sonda (sonda do evaporador) e o compressor é comandado através de um acoplamento electromagnético.
LIGADO (todas as condições devem estar cumpridas) |
DESLIGADO (uma das condições deve estar cumprida) |
Funcionamento cadenciado (ligar e desligar na cadência de 20 seg.) |
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Borne 15 ligado |
Borne 15 desligado |
Temperatura do líquido de refrigeração superior a 117o C e inferior a 120o C |
Roda selectora da quantidade de arcondutor fora da posição zero |
Roda selectora da quantidade de arcondutor na posição zero |
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Disponibilidade da climatização activada (luz de operacionalidade acesa) |
Disponibilidade da climatização desactivada (luz de operacionalidade apagada) |
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Temperatura do evaporador > 3o C |
Temperatura do evaporador < 2o C (compressor controlado < 1o C) |
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Temperatura do líquido de refrigeração < 117o C |
Temperatura do líquido de refrigeração > 120o C - 3o C histerese |
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Sinal de climatização da DME, existente (compressor ligado) |
Sinal de plena carga da DME origina desactivação temporária |
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decorrido o tempo de retardamento de 5 seg. (depois de alcançar um número de rotações > 600 rpm) |
rotações mínimas inferiores ao exigido (400 rpm) |
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O interruptor de pressão triplo abre o circuito eléctrico para o acoplamento electromagnético, se a pressão do agente frigorífico for inferior ao valor de baixa pressão ou superior ao valor de alta pressão.
Baixa pressão |
Pressão média |
Alta pressão |
|---|---|---|
LIGADO < 2,8 +/- 0,2 bar |
LIGADO > 20,0 +/- 1 bar |
LIGADO > 33,0 +/- 1 bar |
DESLIGADO >1,9 +/- 0,2 bar |
DESLIGADO < 17,5 +/- 1 bar |
DESLIGADO < 23,5 +/- 1 bar |
O regulador de temperatura do evaporador é constituído por um regulador de duas posições com base num valor limite de ligação ao positivo variável com 1o K de histerese. O circuito do líquido de esfriamento é activado a uma temperatura do evaporador > 3o C e desactivado a uma temperatura do evaporador < 2o C com compressor não controlado e < 1o C com compressor controlado. Deste modo evita-se uma congelação do evaporador.
O sistema electrónico do instrumento combinado (IKE) dispõem de um sensor do líquido de refrigeração no circuito de refrigeração. Este sinal analógico do sensor é processado na IKE e lido pelo IHKA através do canal K.
Para evitar um sobreaquecimento do motor monitoriza-se o líquido de refrigeração do lado do sistema de climatização. A uma temperatura do líquido de refrigeração superior a 117o C, o acoplamento electromagnético é activado e desactivado a uma cadência de 20 seg. Se a temperatura do líquido de refrigeração exceder os 120o C, o acoplamento electromagnético é desligado obrigatoriamente até que a temperatura seja inferior a 117o C. Só então, o acoplamento electromagnético é novamente interligado a 100%.
Para reduzir o tempo que o motor necessita para acelerar da posição de ralenti até à posição de plena carga desactiva-se, em caso de plena carga, o acoplamento electromagnético por um período limitado. O tempo de desactivação é 4 e 10 seg. conforme o motor
Condição de plena carga: sinal do velocímetro < 14 km/h e aceleração
Para que a qualidade de marcha não seja afectada devido à carga do compressor, existem as linhas de comando AC e KO para o comando da DME através da unidade de comando da climatização.
A saída AC da unidade de comando da climatização solicita à DME um aumento do regime de ralenti sendo ligado o sistema de climatização. Se o sinal estiver activo, a DME eleva, independentemente do acoplamento electromagnético, o regime de ralenti por 110 - 200 rpm.
Adicionalmente é possível um aumento do regime de ralenti dependente da codificação.
Opção 1: depois de ligar o aquecimento do óculo traseiro, o ventilador na posição máxima, a luz de médios ou de máximos.
Opção 2: em caso de detecção de subtensão. Com borne 30 < 11,4 V é activado o aumento do regime de ralenti e com borne 30 > 12,2 V é desactivado.
A activação da função climatização efectua-se premindo a tecla da climatização. De seguida, efectua-se o aumento do regime de ralenti. Com a saída DME_KO, a unidade de comando da climatização indica à DME a intenção de activar o compressor. Em seguida, a DME efectua um acrescento do valor de perturbação, i. é. ela move a borboleta no sentido "Mais ar" aumentando assim simultaneamente o débito de injecção.
A DME transmite através do sinal DME_KOREL (relé do compressor) uma mensagem de confirmação para a unidade de comando da climatização, para activar o compressor do ar condicionado. Se estiverem satisfeitas todas as condições para activar o compressor do ar condicionado, este é comandado directamente pela unidade de comando.
Para se evitar um fornecimento excessivo de água por parte do evaporador, depois de desligar o sistema de climatização no regime de marcha, o compressor é activado durante 15 minutos em funcionamento cadenciado. Nessa ocasião, a temperatura do evaporador é levada lentamente até ao valor da temperatura exterior. Caso estejam montados compressores controlados é suprimida a desactivação em cadência.
A posição 1 do ventilador suplementar é ligada pelo sistema de climatização através do relé, quando o acoplamento do compressor está activo e a temperatura exterior for superior a 10o C. O ventilador suplementar é desactivado quando o acoplamento do compressor tiver desactivado ou a temperatura exterior for inferior a 8o C.
Por razões de segurança, um interruptor de termóstato obriga também a comutação para a posição 1 a partir de uma temperatura de 91o C, independente da solicitação da unidade de comando da climatização.
A posição 2 do ventilador suplementar não é comutada pela unidade de comando da climatização.
Se o líquido de refrigeração tiver excedido um valor superior a 99o C ou o interruptor de pressão média tiver fechado, a posição 2 é ligada através de um relé.