Comando

Regulação manual dos accionamentos

Para a regulação manual do banco utilizam-se os interruptores de ajuste no bloco de interruptores. O interruptor do ajuste encontra-se lateralmente no banco, do lado da respectiva porta da viatura.

Através deste interruptor, podem ser activados os accionamentos seguintes:

• Accionamento longitudinal do banco
  
• Accionamento da altura do banco
  
• Accionamento da inclinação do banco
  
• Accionamento da inclinação do encosto
  
• Accionamento do encosto da cabeça
  

Programação de uma posição de memória

• O canhão de ignição na viatura deve encontrar-se na posição 1 ou 2.
  
• Accionar a tecla de memória no interruptor da memória. O estado de prontidão de programação é confirmado através do acender da tecla de memória.
  
• Ao premir uma das 3 teclas de posição, é assumida a posição actual do banco.
  
• A luz de controlo apaga depois de premir a tecla de posição.
  
• Se no intervalo de 7 seg. não for premida nenhuma tecla de posição, o estado de prontidão de programação é anulado. A tecla de posição apaga.
  

Chamada de uma posição de memória

Por regra, ao chamar posições memorizadas, distingue-se entre 2 modos de funcionamento:

• Accionamento por toque simples:
  No accionamento por toque simples, basta uma breve pressão sobre uma das 3 teclas de posição para se iniciar o posicionamento. O posicionamento prossegue autonomamente até se atingir a posição memorizada.
  O accionamento por toque simples é operante quando a porta do condutor está aberta e o canhão de ignição na posição 0 ou 1.
  Com a porta do condutor fechada, o canhão de ignição deverá encontrar-se na posição 1.
  
• Accionamento por toque contínuo da tecla:
  Para chamar uma posição do banco, deve manter-se a respectiva tecla de posição permanentemente premida, de modo a obter um posicionamento correcto. Se a tecla é largada antes de se atingir a posição memorizada, o accionamento correspondente é imediatamente desligado. Premindo novamente sobre a tecla de posição, o processo prossegue. Premindo sobre uma outra tecla de posição, é registado o posicionamento da nova posição.
  O accionamento por toque contínuo é operante quando a porta do condutor está aberta, na posição 2 do canhão de ignição.
  E com a porta do condutor fechada, na posição do canhão de ignição 0 ou 2
  

Facilidade de acesso traseiro (Easy Entry)

A facilidade de acesso traseiro (apenas no cabrio) origina, para facilitar o acesso aos lugares traseiros, um deslocamento do assento do banco no sentido longitudinal, através de um interruptor adicional (facilidade de acesso traseiro) na parte superior do encosto. O accionamento longitudinal do banco é comandado para o efeito na segunda posição de velocidade. A posição mais à frente do banco é idêntica à margem de regulação eléctrica. A posição de retorno é a posição que o banco adoptou antes da activação, ou a máxima posição traseira.

A posição de retorno é memorizada sempre que o interruptor do ajuste longitudinal do banco é soltado, ou foi efectuado um ajuste automático através das teclas de posição. Com o interruptor para facilidade de acesso traseiro não é possível memorizar a posição de sentado.

O interruptor para facilidade de acesso traseiro é equivalente aos interruptores do ajuste do banco e pode assim interromper cada marcha do motor.

A activação da facilidade de acesso traseiro é comandada através de dois sinais adicionais, os quais são gerados através do interruptor para facilidade de acesso traseiro. No entanto, um ajuste apenas é possível nos seguintes estados da viatura:

• Porta aberta
  
• Viatura parada
  

Os sinais do contacto da porta e do velocímetro A, necessários para o efeito, são transmitidos através do canal K.

Ao accionar a alavanca de bloqueio do encosto, o encosto de cabeça é deslocado para baixo. A activação é efectuada através de um contacto do bloqueio do encosto instalado no banco.

Codificação do assento do acompanhante

Para que a memória de posição do banco do condutor e do banco do acompanhante (facilidade de acesso traseiro) possam ser distinguidas pelo canal K, a entrada de codificação do acompanhante é ligada à massa, através do chicote de cabos do banco, ou é deixada em aberto.

• Pino 13, entrada ligada à massa - unidade de comando do acompanhante
  
• Pino 13, entrada está aberta - unidade de comando do condutor
  

Identificação de batentes de fim de curso

Para evitar uma desnecessária sobrecarga dos accionamentos, existe uma identificação automática dos limites da margem de regulação.

Se ocorrer repetidamente um bloqueio no mesmo ponto, o valor de posição identificado é avaliado como batente de fim de curso. Cada ajuste adicional é interrompido antes de ser atingido este limite.

Um batente de fim de curso identificado incorrectamente (p. ex. através do bloqueio do banco devido a objectos que se encontrem nas imediações) pode ser ultrapassado, depois de se eliminar a causa do bloqueio, accionando novamente o interruptor de ajuste manual.

Componentes

• Bloco de interruptores
  
• Unidade de comando
  
• Interruptor para facilidade de acesso traseiro
  
• Contacto de bloqueio do encosto
  
• Motor de ajuste do encosto de cabeça
  
• Motor de ajuste da inclinação do encosto
  
• Motor de ajuste da altura
  
• Motor de ajuste longitudinal com duas posições de velocidade
  1. posição (lenta) para ajuste normal do banco
  2. posição (rápida) para a facilidade de acesso traseiro
  

Em todos os motores de ajuste estão aplicados sensores Hall, para a detecção da posição.