Para a regulação da pressão turbo, é aplicado um turbocompressor com geometria variável da turbina sem ”Wastegate”.
Do lado do escape, encontram-se apoiadas, de modo giratório, pás directrizes ajustáveis em torno da roda da turbina. Com estas pás directrizes é influenciada a energia de accionamento que os gases de escape exercem na turbina, sendo assim ajustada a pressão turbo desejada.
Uma alavanca de ajuste na carcaça da turbina acciona as pás ajustáveis.
A alavanca de ajuste é accionada através de uma válvula eléctrica reguladora do turbo (motor eléctrico com engrenagem de parafuso sem-fim e unidade de comando), montada directamente no turbocompressor. A válvula reguladora do turbo não pode ser substituída isoladamente.
A DDE fornece à válvula eléctrica reguladora do turbo um sinal modulado em duração. A margem operacional do sinal encontra-se entre 10 % e 95 %, onde 10 % significa ”pá aberta” e 95 % significa ”pá fechada”.
O sistema electrónico na válvula reguladora do turbo converte o sinal PWM para um ângulo de ajuste e activa o servomotor.
Uma mensagem de confirmação da posição ajustada apenas é identificada indirectamente pela DDE através do sensor pressão turbo. A própria válvula reguladora do turbo está apta para autodiagnóstico e participa à DDE um defeito existente.
A alavanca de ajuste deve poder deslocar-se entre a activação mínima e máxima, por 35° até 45° de ângulo de rotação. A regulação tem que efectuar-se sem interrupção.
A regulação da pressão turbo é monitorizada em relação aos seguintes defeitos:
Consequências da ocorrência de um defeito na regulação da pressão turbo:
Além disso a regulação da pressão turbo é desactivada, quando ocorrem os seguintes defeitos: