Regulação da pressão RAIL DDE5.0/5.1

Os seguintes componentes pertencem ao sistema Common Rail, e influenciam a regulação da pressão RAIL:

• Bomba de alta-pressão (HDP)
  
• Válvula de regulação da pressão RAIL (DRV)
  
• Válvula de regulação do débito (MRV)
  
• Sensor da pressão Rail
  
• Acumulador de alta-pressão (Rail)
  
• Tubos de alta pressão
  
• Injectores
  

Função

A bomba de alta-pressão gera permanentemente a pressão do sistema no Rail. A pressão correcta no Rail é ajustada conforme a situação de funcionamento, através de um dos dois seguintes modos de regulação possíveis (esquema de dupla acção):

• regulação da pressão através da válvula de regulação da pressão RAIL:
  A bomba de alta-pressão fornece continuamente combustível a alta pressão para o Rail. A válvula de regulação da pressão RAIL dirige a quantidade de combustível fornecida em excesso ao Rail para o retorno, ajustando assim a pressão RAIL desejada. Quanto mais elevada a corrente de activação, mais elevada a pressão no Rail.
  Nessa ocasião, a válvula de regulação do débito está ajustada para alimentação plena.
  
• Regulação do débito através da válvula de regulação do débito:
  A válvula de regulação do débito, do lado da baixa pressão, só permite o fluxo para a bomba de alta pressão do combustível necessário para a formação da pressão RAIL desejada. Os cilindros na bomba de alta-pressão não são então completamente cheios com combustível. Quanto mais elevada a corrente de activação, mais baixa a pressão RAIL.
  A válvula de regulação da pressão RAIL está na ocasião fechada, ajustada então para alta pressão no Rail.
  

Os modos de regulação estão activos nos seguintes pontos de funcionamento:

• No arranque do motor, a regulação da pressão está sempre activa
  
• Com o motor em marcha:
  
  • Abaixo de aprox. 19°C de temperatura do líquido de refrigeração, a regulação da pressão está sempre activa
    
  • Acima de aprox. 19°C de temperatura do líquido de refrigeração, a regulação do débito está sempre activa
    

Monitorização da pressão no Rail

Durante o arranque e a marcha do motor, a pressão no Rail é monitorizada através duma comparação do valor nominal/real. O sensor da pressão Rail fornece o valor real à DDE. O valor nominal é calculado pela DDE, dependendo do estado de exploração. Quando a DDE verifica uma diferença não autorizada entre o valor real e o valor nominal, é registado um defeito na memória de falhas.

Um desvio inadmissível da pressão no Rail, em relação ao valor nominal, pode ter as seguintes causas:

• Fugas exteriores nos componentes do sistema Common Rail
  
• A válvula de regulação do débito não abre
  
• Fugas interiores no sistema Common Rail, p.ex.
  
  • na bomba de alta-pressão (p.ex. êmbolos desgastados)
    
  • na válvula de regulação da pressão RAIL (dirige insuficiente ou demasiada quantidade para o retorno)
    
  • nos injectores (dirigem uma quantidade demasiado grande para o retorno)
    
• Influências exteriores, tais como deficiente alimentação de combustível, sistema de retorno do combustível obstruído, ar no sistema de combustível
  

Localização de defeitos:

Se a DDE reconhecer um desvio de regulação da pressão RAIL não autorizado, como primeira providência é restringido o débito de injecção. Se o desvio de regulação não puder deste modo ser impedido, ou não puder ser mantido a um nível inferior, o motor pára, ou o arranque do motor não é possível.