Aquecimento suplementar eléctrico DDE 5.0

O aquecimento suplementar eléctrico serve para o aquecimento do líquido de refrigeração, através de elementos eléctricos de aquecimento, para compensar o reduzido calor de dissipação durante elevadas eficiências de rendimento do motor. A solicitação da potência de aquecimento à unidade de comando DDE, efectua-se, conforme o equipamento da viatura, ou a partir do sistema de ar condicionado (IHKA) ou a partir da unidade de comando da chaufagem.

Os elementos de aquecimento apenas são intercalados com reservas eléctricas de potência. Para a averiguação das reserva de potência disponíveis, o alternador fornece à unidade de comando DDE uma relação de impulsos, correspondente à carga actual do alternador. Dependendo da carga adicional do alternador autorizada, a unidade de comando DDE activa o aquecimento suplementar com um sinal rectangular. Com relações de impulsos (= durações dos impulsos variáveis) entre 5 e 95 % são configuradas diversas potência de aquecimento.

Com o aquecimento suplementar activado, o regime de ralenti é aumentado em 50 rpm.

Condições de desactivação

O aquecimento suplementar é desligado nas seguintes condições:

• processo de início da marcha
  
• tensão da bateria < 12,0 V (histerese de activação 12,8 V)
  
• número de rotações < 780 rpm (histerese de activação 790 rpm)
  
• tempo após arranque do motor < 10 seg.
  
• temperatura do líquido de refrigeração:
  Com a temperatura do ar de admissão medida, é determinado a partir duma curva característica o valor limiar da temperatura do líquido de refrigeração, que tem que ser ultrapassado, para que o aquecimento suplementar seja desligado. Os dados da curva característica:
  

Além disso o aquecimento suplementar é desligado, se estiver memorizado um dos seguintes defeitos:

• 3EE0, 3EE1, sonda térmica do líquido de refrigeração
  
• 3F70, 3F71, sonda da temperatura do ar de admissão
  
• 40A1, sinal de carga do alternador
  

Localização de defeitos

Monitorizada é a activação do aquecimento suplementar e a temperatura no aquecimento suplementar, são identificados os seguintes defeitos:

• 43F0, comando, curto-circuito a B+
  
• 43F1, comando, curto-circuito a B-
  
• 43F2, interrupção do comando
  
• 43F3, sobreaquecimento do estágio final
  
• 4AB2, sobreaquecimento no aquecimento suplementar Atenção: Ao ser diagnosticado este defeito também é memorizado o defeito 43F1 como falha subsequente. Se ambos os defeitos surgiram no mesmo momento, deve ignorar-se este defeito.
  

Consequência: desactivação do aquecimento suplementar, consequência duma fraca potência de aquecimento a baixas temperaturas.

Se o alternador sinalizar um sinal de carga de < 5 % ou > 100 %, é memorizado o defeito 40A1 ”sinal de carga do alternador”.

Consequência: o aquecimento suplementar é desligado.