Por "Running Losses" compreende-se a segregação ou evaporação dos vapores de combustível, do óleo, da água de lavagem, da protecção da parte inferior da viatura e do motor.
De modo a impedir um aquecimento excessivo do combustível, existe um circuito de combustível pequeno e outro grande. O circuito grande do combustível é utilizado durante a fase de arranque, para enxaguar a régua de injecção do combustível com a quantidade total de combustível debitado. Para este efeito, é alimentada com corrente a válvula de 3/2 vias (válvula de comutação do circuito do combustível). Depois disso, a válvula de 3/2 vias é desactivada, ou seja, deixa de ser alimentada com corrente, e o circuito pequeno do combustível entra em funcionamento. Desse modo, a quantidade de combustível fornecida em excesso pela bomba do combustível já só percorre o circuito pequeno do combustível, voltando ao depósito do combustível através do tubo de retorno. Até à régua de injecção já só é enviada a quantidade de combustível que é consumida pelo motor. Assim, a quantidade de combustível restante no circuito pequeno, que se encontra muito afastado do compartimento do motor, é muito menos aquecida, reduzindo-se assim a evaporação do combustível.