Para efeitos de comprovação do funcionamento regular do sistema de ar secundário é realizada uma monitorização automática. Para isso, é necessário monitorizar-se em cada activação o funcionamento da insuflação de ar secundário e das válvulas de corte e de comutação de ar. A insuflação de ar secundário serve para o tratamento subsequente dos gases de escape durante a fase de aquecimento do motor. Para isso, é insuflado ar fresco directamente no colector de escape, o que origina um aquecimento mais rápido do catalisador.
A massa de ar insuflada no sistema de ar secundário é controlada por meio do medidor de massa de ar secundário por película quente, consoante a exigência em termos de gases de escape.
Pouco depois do arranque do motor, a bomba de ar secundário é activada através do relé SLP. O duração de activação depende das seguintes condições periféricas:
- temperatura do motor
- sinal de carga
- rotações do motor
Durante a activação da bomba de ar secundário, a tensão da sonda lambda é monitorizada na unidade de comando do motor. A tensão da sonda lambda situa-se, se o sistema de ar secundário estiver a funcionar em perfeitas condições, na faixa de mistura pobre.
A tensão da sonda lambda é registada internamente na unidade de comando em períodos regulares (todos os 20 mseg.). Em cada medição, na qual a tensão da sonda lambda é registada na faixa de mistura pobre, é incrementado um contador interno. Se este contador exceder um valor limite definido, o sistema é identificado como plenamente funcional. Quando este valor limite não é alcançado, a unidade de comando do motor identifica um defeito no sistema de ar secundário. É efectuado um registo na memória de falhas.