O sensor da temperatura do ar de admissão está integrado no medidor de massa de ar; no motor M52, M54 e M56, encontra-se enroscado no colector de admissão. Utiliza-se um termístor de precisão (resistência NTC) para converter a temperatura para um valor de medição que possa ser avaliado electronicamente pela unidade de comando DME.
O sensor da temperatura do ar de admissão não é necessário para a correcção do tempo de injecção, já que a temperatura do ar de admissão é automaticamente considerada na medição de massa de ar. O sensor da temperatura do ar de admissão, em conjunto com a sonda térmica do líquido de refrigeração do motor, são necessários durante o processo de arranque. Os valores de resistência de ambos os sensores fornecem a informação precisa para a formação do tempo de injecção. Deste modo, evitam-se especificamente problemas do arranque a quente.
Durante o processo de arranque, a coluna de ar no medidor de massa de ar pode oscilar. Por este motivo, o valor de saída do medidor de massa de ar não pode ser utilizado como valor correcto para o tempo de injecção.
Por isso os sensores de temperatura são consultados a título de valores, durante o processo de arranque, até um limite livremente programável do número de rotações.