A unidade de regulação VANOS serve para aumentar o binário no regime inferior e médio de rotações. Devido a menos intersecção das válvulas resultam menores quantidades de gás residual no ralenti. Através da recondução interna dos gases de escape no regime de carga parcial são reduzidos os óxidos de azoto. Consegue-se um aquecimento mais rápido dos catalisadores, menores emissões brutas após o arranque a frio e uma redução do consumo de combustível.
Neste motor encontra-se montada uma unidade de regulação VANOS controlada para admissão e escape. Para a activação serve uma válvula de comutação de 4/3 vias accionada electromagneticamente.
A partir das rotações e do sinal de carga é calculada a posição da árvore de cames de admissão e de escape em função da temperatura do ar de admissão e do motor e a unidade de regulação VANOS é activada correspondentemente pela unidade de comando do motor. As árvores de cames de admissão e de escape são comandadas de modo variável dentro da sua margem de comando total, ou seja, são possíveis posições arbitrárias, de acordo com as determinações da unidade de comando do motor. Logo que seja alcançada a respectiva posição ideal da árvore de cames, o volume de óleo em ambos os lados da câmara do cilindro de ajuste é mantido constante, através das válvulas electromagnéticas, de modo a que as árvores de cames permaneçam nas respectivas posições.
Quando se liga o motor, a árvore de cames de admissão encontra-se em posição de fim de curso, ou seja, encontra-se inicialmente na posição de atraso. Durante o arranque do motor, a árvore de cames de escape é mantida na posição de avanço, tensionada por uma mola.