Para compensar as tolerâncias dos componentes, é necessário adaptar a unidade de comando do motor e a borboleta. Assim, a posição de admissão de ar de emergência (posição da borboleta desactivada) e o batente inferior mecânico (borboleta completamente fechada) são adaptados automaticamente, através de um determinado teste.
Também a mola recuperadora é verificada; a sua tarefa é fechar a borboleta em caso de defeito.
Condições
Para poder efectuar a adaptação, devem cumprir-se as seguintes condições:
Tensão da bateria > 10 V
Rotações do motor < 32 rpm
Velocidade da viatura < 2 km/h
Temperatura do ar de admissão > -10 graus C
Temperatura do motor > -10 graus C, < 142 graus C
Para além disso, não pode existir nenhum defeito no potenciómetro da borboleta.
Processo da adaptação
Cada vez que se comuta para a posição 2 do canhão de ignição, a posição da borboleta é comprovada em repouso. Aqui, a borboleta deve estar na posição de admissão de ar de emergência. Na posição de admissão de ar de emergência, a borboleta permanece ligeiramente aberta devido a uma força elástica, para que, ao desactivar-se a borboleta, possa ser recebido ar suficiente para uma operação de emergência do motor. Se a posição de admissão de ar de emergência medida estiver fora da margem admissível, é registado um defeito.
Sendo aberta a borboleta com uma desactivação subsequente, é verificado se a mola recuperadora está em condições de levar a borboleta novamente para a posição de admissão de ar de emergência. Também aqui existe um código de falha próprio.
Para evitar que a borboleta se desloque durante o funcionamento para o batente mecânico inferior, é necessário também adaptar-se este ponto. Se o batente mecânico inferior medido se encontrar fora da margem admissível, também é registado um defeito
Se não estiverem asseguradas as condições para uma adaptação, mas a adaptação já tiver sido efectuada eficazmente uma vez, então a adaptação é simplesmente interrompida sem registo de avaria. Assim são válidos os valores da adaptação anteriormente efectuada.
Se não estão asseguradas as condições para uma adaptação, e a adaptação nunca foi efectuada eficazmente (p. ex. substituição da unidade de comando do motor ou da borboleta), então a adaptação é interrompida com um registo de avaria.
Em todos os casos de defeito só é autorizada uma operação de emergência do motor, já que o funcionamento da borboleta não está garantido.