O EWS 3.3 tem a função de servir como protecção anti-roubo e autorização de arranque de viaturas BMW.
Em cada uma das chaves da viatura está integrado um chip transreceptor. Em torno do canhão de ignição encontra-se uma bobina anular. A unidade de comando EWS 3 alimenta com energia o chip transreceptor através desta bobina, não sendo assim necessária nenhuma pilha na chave. A alimentação eléctrica e a transferência de dados efectuam-se, tal como num transformador, entre a antena circular (bobina) no canhão de ignição e o chip transreceptor integrado na chave.
A chave transmite, ao mesmo tempo, dados à unidade de comando EWS 3. Se estes dados estiverem correctos, o EWS 3 autoriza o motor de arranque através de um relé existente na unidade de comando e transmite adicionalmente um sinal de autorização de arranque codificado através de uma linha de dados à DME/DDE.
Na chave está integrado um chip, que tanto pode transmitir como receber (transreceptor). Este chip transreceptor extrai energia do campo criado pela bobina anular e utiliza-a para comunicar com a unidade de comando EWS 3. Portanto, para a alimentação eléctrica não é necessária nenhuma bateria na chave. Cada chave, ou o transreceptor nela contido, é um exemplar único. A unidade de comando também sabe distinguir entre as diferentes chaves. A chave transmite e recebe dados à/da unidade de comando EWS.
Se ocorrerem erros durante a comunicação entre a unidade de comando EWS 3 e as diferentes chaves, estes são registados na memória de falhas, de modo separado para cada chave.
A bobina anular está encaixada sobre o canhão de ignição e serve de antena para a comunicação entre o chip transreceptor (na chave) e a unidade de comando.
A unidade de comando EWS 3.3 comunica com a chave que se encontra introduzida no canhão de ignição. Se a comunicação tiver decorrido de modo regular e a chave tiver transmitido à unidade de comando todos os dados necessários para a identificação e autorização do arranque, esta reconhece se a chave é válida e autorizada. Em caso afirmativo, a unidade de comando autoriza o relé do motor de arranque aí existente e transmite à DME/DDE um sinal de autorização codificado através da linha de dados.
A unidade de comando tem a capacidade de gerir no máximo 10 chaves a ela adaptadas, ou seja, é possível obterem-se no máximo 6 chaves de substituição.
A unidade de comando é capaz de identificar as diferentes chaves, pelo que é possível desactivá-las/autorizá-las individualmente e registar defeitos na memória de falhas separadamente para cada chave.
A unidade de comando EWS 3 transmite à DME/DDE um sinal de autorização codificado através da linha de dados. Só depois disto ter sido efectuado, é que é possível colocar o motor em marcha.
A unidade de comando do motor (DME/DDE) só autoriza a ignição e a alimentação de combustível, quando um sinal de autorização correcto tiver sido dado pela unidade de comando EWS.
Nas unidade de comando EWS 3.3 e DME/DDE estão memorizados códigos de alternância idênticos, mudando após cada processo de arranque o seu valor. Uma autorização do arranque só ocorre, quando o código transmitido pela unidade de comando EWS coincidir com o código registado na unidade de comando DME/DDE.
Uma atribuição das unidades de comando é levada a cabo apenas na primeira programação da unidade de comando DME/DDE. A unidade de comando do motor assume então o código principal da unidade de comando do EWS.
Importante!
Não é possível uma troca experimental das unidades de comando DME/DDE ou EWS 3.3!
Para determinados defeitos pode suceder que os códigos de alternância nas duas unidades de comando divirjam. Nestes casos, é possível efectuar uma adaptação dos códigos de alternância (igualação dos códigos) através da função especial ”Adaptação EWS - DME/DDE”.
Está codificado, se se trata de uma viatura com caixa de velocidades automática.
No caso de viaturas com caixa de velocidades automática, a autorização do arranque pelo EWS 3 só tem lugar, se a alavanca selectora se encontra na posição P ou N.
A unidade de comando EWS 3 recebe duas vezes a informação relativa à posição da alavanca selectora:
Se a informação ”alavanca selectora na posição P ou N” estiver disponível apenas através do canal K, porém não no condutor em virtude de uma perturbação, podem dar-se atrasos perceptíveis no arranque da ordem de 1 - 2 seg.
A unidade de comando EWS 3 recebe a informação através do canal K:
Se a unidade de comando EWS 3 receber do módulo principal o sinal ”Sistema de fecho central bloqueado”, o EWS envia de volta um sinal através do canal K, estando o canhão de ignição na posição 1 (borne R), o qual origina um destrancar do sistema de fecho central.
Importante!
A unidade de comando EWS 3 possui um período de desactivação subordinado à codificação (aprox. 10 segundos) por razões de segurança. Este período tem início, quando o canhão de ignição tiver sido rodado para a posição 0. Dentro deste período de desactivação, o arranque é autorizado para qualquer chave que sirva mecanicamente.
Após a introdução da chave da viatura no canhão de ignição, realiza-se o seguinte processo:
As chaves de substituição só podem ser adquiridas através de um Concessionário BMW num ponto de venda. Aí também se programará uma das 6 chaves de substituição, de modo a ficar adaptada à viatura. Esta chave não é um duplicado da chave extraviada, antes uma chave nova.
Ao todo, não podem ser produzidas nem entregues mais do que 6 chaves de substituição adaptadas à unidade de comando EWS montada.
Quando uma chave nova é introduzida pela primeira vez no canhão de ignição, produzir-se-á um atraso perceptível no arranque da ordem de 1 - 2 seg. A partir daí, o processo de arranque deve desenrolar-se sem atrasos.
Chaves extraviadas devem ser desactivadas através do diagnóstico. Consultar também ”Particularidades do programa de diagnóstico”.
Cuidado!
Cada solicitação de chaves é documentada, para que possa ser dado seguimento aos pedidos de seguradoras e de autoridades.
Em caso de extravio de todas as 10 chaves, é necessária uma unidade de comando EWS nova.
Indicando todos os dados necessários, é possível obter-se através do Concessionário BMW uma unidade de comando EWS nova e chaves transreceptoras novas a ela adaptadas com o código de chave mecânico antigo.
O seguinte procedimento deverá ser respeitado durante a substituição da unidade de comando EWS 3.3:
Indicação
Visto que na unidade de comando EWS também estão memorizados todos os dados necessários para a identificação da viatura, deverá por princípio manter-se o procedimento acima descrito. Apenas quando a unidade de comando EWS 3 defeituosa já não estiver apta para o diagnóstico, deverá renunciar-se à leitura dos dados da unidade de comando antiga.
Neste caso deverá proceder-se como se segue:
Depois da substituição da unidade de comando do motor deve efectuar-se uma ”Adaptação EWS - DME/DDE” com o programa de codificação ou no programa de diagnóstico.
Importante!
Depois disso a ignição deverá ficar desligada no mínimo durante 25 segundos.
Existe a possibilidade de chaves individuais poderem ser desactivadas ou autorizadas electronicamente através do diagnóstico (funções especiais SAV).
Importante!
Desactivado electronicamente significa que não estão autorizados para o arranque nem o motor de arranque, nem a unidade de comando do motor. Deve ter-se em consideração que mesmo uma chave desactivada electronicamente continua a servir mecanicamente, ou seja, continua a ser possível abrir todas as tampas de acesso e portas.
Aqui se indica, para cada uma das 10 chaves geridas pela unidade de comando EWS 3, se já foi reconhecida pelo menos uma vez pela unidade de comando EWS, ou seja que é possível, inclusive em viaturas mais antigas, reproduzir quantas chaves já foram utilizadas nesta viatura.