O Controlo Activo de Intermitência (AIC) regista, através dum sensor de chuva, a humidificação do pára-brisas com água ou sujidade, e, em função deste, activa o limpa pára-brisas.
O AIC é constituído por um corpo óptico colado ao pára-brisas interligado a um sistema electrónico de avaliação.
O sistema está activo a partir da posição 1 do canhão de ignição. O interruptor do limpa/lava pára-brisas tem que estar posicionado na primeira posição de detenção (posição de funcionamento intermitente).
A activação do motor do limpa-vidros dá-se através do módulo principal da Electrónica Central da Carroçaria. Através do canal K, o sistema electrónico de avaliação envia ao módulo principal a instrução para a activação do motor do limpa-vidros.
O corpo óptico está colado no pára-brisas, por trás do retrovisor interior. É constituído por um corpo de vidro (prisma) que orienta em direcção ao pára-brisas, sob um determinado ângulo, os raios emitidos por díodos de infravermelhos. Os raios reflectidos pelo pára-brisas são orientados pelo corpo óptico em direcção ao receptor de infravermelhos.
Para que a óptica não fique embaciada, é aquecida por um elemento de aquecimento.
O corpo óptico é colado ao pára-brisas através de um processo especial, de modo a garantir as propriedades físicas do sistema. Esta técnica de colagem não pode ser efectuada por uma oficina. Por isso, ao substituir-se o pára-brisas, deve ser utilizado um pára-brisas especial com corpo óptico já colado.
O sistema electrónico de avaliação está ligado ao corpo óptico através de um bloqueio mecânico.
Ele inclui os componentes electrónicos, assim como os díodos de infravermelhos e o receptor de infravermelhos.
A instrução para activação do motor do limpa-vidros é emitida através do interface do canal K.
O detecção de uma humidificação resulta através da reflexão dos raios infravermelhos.
Com pára-brisas seco, todos os raios emitidos pelos díodos de infravermelhos "S", os quais incidem no pára-brisas com um ângulo definido, são completamente reflectidos pelo pára-brisas, e atingem assim completamente o receptor de infravermelhos "E".
Caso se encontre uma gota de água no pára-brisas (na zona dos díodos de infravermelhos), uma parte desses raios é desviada. Estes raios já não atingem o receptor de infravermelhos "E".
Dependendo da quantidade de luz dos raios infravermelhos que atingem o receptor, assim é determinado o grau de humidificação (ou contaminação) e, se necessário, é enviado ao módulo principal da Electrónica Central da Carroçaria III, através do canal K, uma instrução para activação do motor do limpa-vidros.
Para ligar o Controlo Activo de Intermitência, o interruptor do limpa/lava pára-brisas tem que estar posicionado na primeira posição de detenção para cima (posição de funcionamento intermitente) e o canhão de ignição rodado para a posição 1 ou 2.
O Controlo Activo de Intermitência assume então o comando dos intervalos de limpeza. Perante uma forte e prolongada humidificação do vidro (chuva contínua) o sistema activa a limpeza contínua, na posição 1.
A partir daqui, a posição 2 do limpa-vidros só pode ser determinada através do interruptor do limpa pára-brisas (terceira posição de detenção).
Se o borne R for ligado e desligado com a posição do interruptor em Intermitente, o Controlo Activo de Intermitência mantém-se desligado. Uma activação ocorre apenas depois de se desligar e ligar o funcionamento intermitente.
A sensibilidade do sensor de chuva pode ser alterada por meio da roda serrilhada do interruptor do limpa pára-brisas.
Indicação
É suprimido o comando das posições do limpa-vidros dependente da velocidade de deslocação (reposição das posições do limpa-vidros com a viatura parada). Na série E38, é suprimida também a função automática de rebatimento do motor do limpa-vidros (consultar descrição do funcionamento de limpa pára-brisas).
Para um funcionamento correcto e livre de defeitos do sensor de chuva, são necessárias as seguintes condições:
Para garantir um funcionamento seguro, o pára-brisas deve ser limpo regularmente com um produto de limpeza apropriado, que dissolva cera. As escovas do limpa pára-brisas devem ser regularmente substituídas.
O comportamento de reflexão do pára-brisas depende de numerosos factores. Além disso, altera-se com o envelhecimento do vidro.
Um novo sistema electrónico de avaliação determina, durante os primeiros ciclos de limpeza, o grau de reflexão do vidro, memorizando-o de forma permanente. A partir de então, ocorre uma contínua adaptação ao vidro, que sofre um certo envelhecimento ao longo dos anos.
Os valores de adaptação memorizados podem ser apagados através do programa de diagnóstico (Funções especiais SAV). Subsequentemente pode ser realizada uma nova adaptação ao vidro (Inicialização).
O processo de Inicialização é descrito no processamento do programa.
É necessária a realização desta inicialização: