Durante o diagnóstico eléctrico da capota, devem observar-se as seguintes particularidades!
A sonda térmica está montada na unidade hidráulica. A faixa da resistência é não-linear.
A indicação de estado da temperatura da bomba só está activa após 15 segundos de funcionamento da bomba.
Se um sensor Hall tiver um curto-circuito à massa, é desligada toda a alimentação de tensão do grupo de sensores. Não é seguro qual o defeito que será primeiro memorizado. Todos os sensores do grupo podem ser ocupados com defeitos, ou é detectada a alimentação eléctrica em falta. Em caso de curto-circuito de um condutor, devido a uma elevada resistência de passagem, a alimentação dos sensores Hall pode ser prejudicada. Na saída da unidade de comando devem existir 5V de tensão de alimentação.
Movimentos intermitentes, ao mover ou ao trancar a capota, indicam uma carga insuficiente da bateria. A razão para tal é o elevado consumo de corrente dos accionamentos eléctricos. Se este problema também surgir com o motor a trabalhar, devem verificar-se os fios e as ligações à massa.