O comando do sistema de alarme anti-roubo (DWA) efectua-se através do módulo principal V do Sistema Electrónico Central da Carroçaria (ZKE).
São monitorizadas as seguintes entradas:
Em caso de alarme, é disparado um alarme acústico e óptico (codificado em função do país).
O sistema de alarme anti-roubo é activado automaticamente com o trancar/bloquear do sistema de fecho central (bloquear = ignição desligada, abrir e fechar as portas do condutor ou do acompanhante, trancar a viatura através do canhão da fechadura ou comando à distância via sinal de rádio).
Através dos dados de codificação, está registado se o armar e desarmar do DWA é possível apenas através do comando à distância, ou através do comando à distância E da fechadura da porta (funcionamento cruzado).
Se só for possível comandar o DWA através do comando à distância, dá-se um disparo do alarme quando a viatura for destrancada através da fechadura da porta.
Depois de armar e após um tempo de espera de 3 segundos é iniciada a monitorização das entradas. Este tempo de espera possibilita p. ex. um fechar da porta, pouco depois de ser armado o DWA. Se após armar o alarme, um ou vários sinais de entrada não se encontrarem na posição de repouso (p. ex. porta aberta), o LED de estado pisca durante 10 segundos. O interruptor, que não está em posição de repouso, não é incluído na vigilância.
Se no intervalo de 10 segundos após o primeiro armamento do DWA for novamente armado o alarme (rodar novamente a chave na fechadura da porta ou premir a tecla do comando à distância), o sensor de inclinação e a protecção do habitáculo são desactivados. Deste modo pode evitar-se em determinadas circunstâncias (p. ex. ao transportar a viatura num comboio ou num barco) o risco de um falso alarme.
Indicação:
O compartimento da mala é acessível sem alarme, mesmo com o sistema armado, através do canhão de fecho da tampa da mala e através do comando à distância.
LED indicador
Como testemunho óptico utiliza-se um díodo luminoso (LED) que sinaliza o estado do DWA. Este LED encontra-se no retrovisor interior.
LED DWA |
Estado do DWA |
Desligado |
Desarmado |
Disparos de luz constantes |
Activado |
Piscar durante 10 segundos, depois disparos de luz constantes |
Entrada não em estado de repouso |
Acender durante 1 segundo, depois disparos de luz constantes |
Rearmar (sensor de inclinação e protecção do espaço interior são desactivados) |
Piscar durante 5 minutos, depois disparos de luz constantes |
Disparo do alarme |
Pisca durante 10 segundos, em seguida apaga |
Desarmar após alarme |
Ao disparar luz, o LED DWA é activado 1 vez em cada 2 segundos. Ao piscar, ele é activado 2 vezes por segundo.
Através do diagnóstico pode fazer-se a leitura do estado dos sinais de entrada. Desse modo é possível efectuar uma localização rápida de defeitos no caso de um ”LED a piscar após armar o alarme”.
Através da codificação podem estar ajustados sinais de retorno adicionais ao armar e desarmar o alarme (em função do país):
Estado do DWA |
Confirmação óptica |
Confirmação acústica |
Activar |
1 x piscar de emergência |
1 breve sinal acústico |
Desarmar |
2 x piscar de emergência |
2 breves sinais acústicos |
O disparo do alarme é efectuado através do módulo principal. Como transmissor de sinais acústicos é utilizada uma sirene.
Em caso de alarme, a sirene é activada durante 30 segundos. Com o desarme do sistema de alarme anti-roubo (DWA) interrompe-se imediatamente o alarme. Através da codificação (em função do país) ajusta-se a sirene para som contínuo ou som intermitente.
Simultaneamente ao alarme acústico é disparado um alarme óptico durante aprox. 5 minutos. O ligar das luzes é efectuado através do canal K, através da unidade de comutação das luzes. No módulo principal é codificado, em função do país, quais as luzes (apenas luzes intermitentes de emergência ou adicionalmente a luz de médios ou de máximos) que são activadas no caso de um alarme óptico.
A entrada responsável pelo disparo do alarme é memorizada na memória do alarme no módulo principal. A memória do alarme pode ser lida no programa de diagnóstico através do ”Teste breve” ou com ”Ler a memória de falhas”, e pode ser apagada com ”Apagar a memória de falhas”.
Na sirene estão integrados o sistema electrónico e o acumulador. Desse modo pode ser activada independentemente da rede de bordo (sirene de corrente de emergência).
A sirene é activada e desactivada pelo módulo principal através da linha STDWA (a mesma linha activa e desactiva também o sensor de inclinação e a protecção do habitáculo). O disparo do alarme é transmitido pelo módulo principal à sirene através da linha SIRENE. Estando a sirene activada, pode ocorrer um disparo do alarme mesmo que se separe a ligação da sirene à rede de bordo ou que se separe a ligação à bateria da viatura.
Se o disparo do alarme ocorrer devido a uma manipulação na sirene de corrente de emergência não se efectua nenhuma memorização do alarme na memória do alarme, visto que o módulo principal não poder detectar o alarme.
Em estado armado, é possível abrir a porta da mala através do comando à distância ou da fechadura da porta da mala, sem que o alarme seja disparado. Na E46 touring, o óculo traseiro pode ser aberto através do comando à distância.
Depois de abrir, o contacto da porta da mala (contacto do óculo traseiro), a protecção do espaço interior e o sensor de inclinação são desactivados como sinal de entrada. O LED indicador pisca durante 10 segundos. Depois de fechar a porta da mala (óculo traseiro), o LED dispara de novo luz e o contacto, assim como sensor de inclinação e protecção do espaço interior são de novo monitorizados 3 segundos depois
Em caso de falha do comando à distância via sinal de rádio ou do sistema de fecho central pode suceder que o DWA já não possa ser mais desarmado. Neste caso, deve proceder-se ao desarme de emergência do DWA, sendo no entanto disparando um alarme.
Processo:
Se durante o tempo de espera for aberta uma porta ou alterada a posição do canhão de ignição, o desarme de emergência é interrompido.
O desarme de emergência é novamente iniciado quando, após fechar a porta, o canhão de ignição é rodado para borne R.
Através do comando à distância pode fazer-se disparar um alarme da viatura, premindo na chave com comando à distância a tecla ”porta da mala/pânico” durante mais de 1 segundo.
Ao activar este modo de ”pânico”, independentemente do estado actual do DWA, é disparado um alarme acústico e óptico. O modo de ”pânico” é interrompido, mediante um desarmar ou armar válido do DWA, assim como, um destrancar das portas através da chave.