Regulação do evaporador (comando do compressor)
A regulação do evaporador é activada através da actuação da tecla da climatização no painel de comando. A prontidão do sistema de climatização é indicada através do LED na tecla da climatização. Ao estarem instalados compressores controlados, o limiar de desactivação depende da temperatura exterior e pode estar entre 1°C e 3°C. Se estiver montado um compressor normal, o limiar para temperaturas exteriores elevadas (> 30°C) é baixado em 1°C. O compressor e o ventilador suplementar são comandados directamente pela Electrónica Digital do Motor ou pela Electrónica Digital Diesel (DME/DDE). As solicitações para o compressor do ar condicionado e o ventilador suplementar são transmitidas através do canal K à DME/DDE. O sensor de pressão monitoriza também a pressão do agente frigorífico e desactiva o compressor, em caso de pressões demasiado elevadas ou demasiado baixas.
Condições de manobra para a solicitação do acoplamento electromagnético:
LIGAR: tecla da climatização LIGADA e temperatura do evaporador > 4°C (em função da temperatura exterior) e temperatura do líquido de refrigeração < 117°C e borne 30 na unidade de comando > 9,7 volt.
DESLIGAR: tecla da climatização DESLIGADA ou temperatura do evaporador < 3°C (em função da temperatura exterior) ou ventilador na posição 0 ou temperatura do líquido de refrigeração > 120°C ou borne 15 DESLIGADO ou borne 30 < 9 volt.
Condição de manobra para o aumento do regime de ralenti DME_AC:
Ao ser accionada a tecla da climatização, o sistema de chaufagem/ar condicionado solicita um aumento do regime de ralenti através do canal K, para poder gerar uma capacidade frigorífica suficiente, mesmo em regime de ralenti.
LIGAR: tecla da climatização LIGADA e temperatura exterior > -10°C.
DESLIGAR: tecla da climatização e DME_KO DESLIGADA, ou ventilador 0 e DME_KO DESLIGADA, ou temperatura exterior < -10°C e DME_KO DESLIGADA
Activação do compressor DME_KO:
A DME/DDE recebe através do canal K a tarefa de activar o compressor. Se não existir uma desactivação de plena carga , o compressor é activado através de um relé pela DME. O binário de carga do compressor do ar condicionado é obtido do sinal do sensor de pressão e transmitido através do canal K à DME/DDE.
Comando do ventilador suplementar sem escalonamento:
Através de um sensor de pressão, é registada a pressão do agente frigorífico do sistema de climatização, e transformada, através de uma tabela, num escalão do ventilador suplementar, o qual em seguida é transmitido através do canal K/canal CAN à DME/DDE. O sistema electrónico do motor gera, a partir deste escalão, a tensão de comando para o motor do ventilador sem escalonamento.
Importante!!!
Nova função do IHKR46 e IHKA46 a partir do software: V005.0 :
Viaturas afectadas: E46 a partir de PU99 e peças da distribuição de peças. O novo software é compatível com versões anteriores! As unidades de comando devem ser codificadas.
Na unidade de comando foi integrada uma função protectora para o compressor. Ao efectuar-se a primeira colocação em funcionamento e a recodificação das unidades de comando o LED da climatização pisca . Em seguida, em regime de ralenti, deixar o sistema de climatização funcionar durante 90 segundos. Durante estes 90 segundos, é misturado e distribuído o agente frigorífico e o óleo de esfriamento. Depois disso o LED da climatização fica permanentemente aceso. Deste modo é evitado um binário de arranque demasiado elevado e a danificação do compressor.