Ajuste do banco

Regulação manual dos accionamentos

Para a regulação manual do banco utilizam-se os interruptores de ajuste no bloco de interruptores. O interruptor do ajuste (com unidade de comando integrada) encontra-se lateralmente no banco, do lado da respectiva porta da viatura.

Através deste interruptor, podem ser accionados os seguintes ajustes:

• Ajuste longitudinal do banco
  
• Ajuste de altura do banco
  
• Ajuste da inclinação do banco
  
• Ajuste do encosto do banco
  
• Ajuste da parte superior do encosto (apenas no banco conforto)
  
• Ajuste da altura do encosto de cabeça (apenas no banco conforto)
  

Programação de uma posição de memória

• O canhão de ignição na viatura deve encontrar-se na posição 1 ou 2.
  
• Accionar a tecla de memória no interruptor da memória. O estado de prontidão de programação é confirmado através do acender da tecla de memória.
  
• Ao premir uma das 3 teclas de posição, é assumida a posição actual do banco.
  
• A luz de controlo apaga depois de premir a tecla de posição.
  
• Se no intervalo de 7 seg. não for premida nenhuma tecla de posição, o estado de prontidão de programação é anulado. A tecla de posição apaga.
  

Chamada de uma posição de memória

Por regra, ao chamar posições memorizadas, distingue-se entre 2 modos de funcionamento:

• Accionamento por toque simples:
  No accionamento por toque simples, basta uma breve pressão sobre uma das 3 teclas de posição para se iniciar o posicionamento. O posicionamento prossegue autonomamente até se atingir a posição memorizada.
  O accionamento por toque simples opera, quando a porta do condutor está aberta e o canhão de ignição na posição 0 ou 1.
  Com a porta do condutor fechada, o canhão de ignição deverá encontrar-se na posição 1.
  
• Accionamento por toque contínuo da tecla:
  Para chamar uma posição do banco, deve manter-se a respectiva tecla de posição permanentemente premida, de modo a obter um posicionamento correcto. Se a tecla é largada antes de se atingir a posição memorizada, o accionamento correspondente é imediatamente desligado. Premindo novamente sobre a tecla de posição, o processo prossegue. Premindo sobre uma outra tecla de posição, é registado o posicionamento da nova posição.
  O accionamento por toque contínuo é operante quando a porta do condutor está aberta e o canhão de ignição na posição 2.
  E com a porta do condutor fechada, na posição do canhão de ignição 0 ou 2.
  

Detecção de batentes de fim de curso

Para evitar uma desnecessária sobrecarga dos accionamentos, existe uma identificação automática dos limites da margem de regulação.

Se ocorrer repetidamente um bloqueio no mesmo ponto, o valor de posição identificado é avaliado como batente de fim de curso. Cada ajuste adicional é interrompido antes de ser atingido este limite.

Um batente de fim de curso identificado incorrectamente (p. ex. através do bloqueio do banco devido a objectos que se encontrem nele pousados) pode ser ultrapassado, depois de se eliminar a causa do bloqueio, accionando novamente o interruptor de ajuste manual.

Regulação da coluna de direcção

Regulação manual dos accionamentos

Para o ajuste manual, existe um interruptor à esquerda na coluna de direcção.

Através deste interruptor, podem ser accionados os seguintes ajustes:

• Para cima
  
• Para baixo
  
• Para a frente
  
• Para trás
  

A coluna de direcção pode-se regular independente do ajuste do banco.

Facilidade de acesso/saída

A facilidade de acesso origina que, para facilitar o acesso, ao retirar a chave, a coluna de direcção se desloque no sentido de inclinação para cima, e no sentido longitudinal para a frente. A regulação longitudinal pode ser desactivada através de codificação.

Motores de ajuste com Ripple Counter

Para o ajuste das colunas de direcção e da parte superior do encosto, são utilizados motores de ajuste com módulos Ripple Count. Neste módulo estão incluídos o sistema electrónico para activação dos motores e o sistema electrónico para registo das rotações do motor e da sua posição. Cada módulo RC pode assim ligar autonomamente o seu próprio motor, e movimentá-lo para uma determinada posição. A ligação entre a unidade de comando do banco e os módulos RC é estabelecida através de uma linha de dados para cada módulo.

Motores de ajuste com sensores Hall

Para o ajuste longitudinal, ajuste de altura, da inclinação, do encosto e ajuste do encosto da cabeça do banco, são aplicados motores de ajuste, com sensores Hall para a detecção da posição do motor.

Versões

• 3 canais: ajuste longitudinal do banco, ajuste do encosto do banco, ajuste de altura do banco e regulação da coluna de direcção.
  
• 4 canais: ajuste longitudinal do banco, ajuste do encosto do banco, ajuste de altura do banco, ajuste da inclinação do banco e regulação da coluna de direcção.
  
• 6 canais (apenas banco conforto):ajuste longitudinal do banco, ajuste do encosto, ajuste de altura, ajuste da inclinação, ajuste da parte superior do encosto, ajuste do encosto da cabeça e regulação da coluna de direcção.