O canal da carroçaria (canal K) no E39, tal como o canal de diagnóstico (canal D), o canal de informação (canal I) e o canal periférico (canal P), é uma interligação de dados serial entre unidades de comando.
As unidades de comando em circuito trocam informações através do canal K, p.ex. valores de sensores ou o estado das lâmpadas.
Ao canal K podem estar ligadas as seguintes unidades de comando:
No sistema automático de chaufagem/ar condicionado (IHKA) todas as funções são operadas através de teclas. No controlo da chaufagem (IHR), a temperatura, a quantidade de ar e a distribuição de ar são ajustadas por meio de uma roda selectora.
A regulação automática da altura dos faróis (LWR) só é instalada em conjunto com faróis de xénon. (Ao contrário da regulação manual da altura dos faróis) a regulação automática não dispõe de nenhuma roda de ajuste para a regulação da altura dos mesmos.
O modo de funcionamento do canal K é comparável a um sistema de conferência telefónica. Todos os participantes estão ligados entre si, através do canal K. Cada participante tanto pode receber como enviar mensagens pelo canal K.
O canal K é um sistema de canais de transmissão do tipo monofilar, quer dizer, é uma linha que se utiliza tanto para emitir como para receber.
A alta velocidade de transferência dum sinal no canal K (aprox. 10.000 bits/seg.) possibilita uma distribuição das mensagens entre as unidades de comando quase sem atraso.
Os telegrama de diagnóstico do DIS são enviados ao instrumento combinado base, através do canal de diagnóstico (canal D). A partir do instrumento combinado base (KOM), os telegramas de diagnóstico são transmitidos às unidades de comando interligadas no canal K. Os telegramas de resposta das unidades de comando do canal K são do mesmo modo devolvidos ao DIS, através do instrumento combinado base (KOM).