Substituição da unidade de comando

Após uma substituição da unidade de comando DSC devem ser executados, pela ordem indicada, os seguintes trabalhos.

1. Codificação

2. Adaptação do sistema de sensores DSC

• Sensor de guinada
  
• Girómetro
  
• Sensor da aceleração transversal
  

3. Teste final (sem curvar, com teste do sensor de pressão)

O sistema de sensores DSC é comprovado na fábrica, no fim da linha de produção, através do teste final. Este teste está activo em cada unidade de comando DSC nova e tem, por isso, de ser realizado após cada instalação de uma unidade de comando DSC original de fábrica.

Modo de procedimento no teste final:

O processo varia consoante o modelo da viatura e a geração da unidade de comando. Devido à identificação da unidade de comando DSC pelo DIS-Tester resulta o seguinte modo de procedimento.

• Extrair a ficha de diagnóstico para abandonar o modo de diagnóstico.
  
• Desligar a ignição durante pelo menos 10 seg. para executar uma reposição do DSC.
  
• Ligar a ignição. após ligar a ignição acendem simultaneamente a luz de controlo DSC, a luz de controlo ABS e a luz de advertência geral dos travões (o teste final está activo).
  
• Adaptação inicial com a viatura parada: a adaptação inicial com a viatura parada é executada autonomamente pela unidade de comando nos primeiros dois 2 segundos depois de ligada a ignição.
  
• Verificação do sensor de pressão: o pedal do travão deve ser pisado vigorosamente no espaço de 20 seg. depois da adaptação inicial com a viatura parada (eventualmente colocar o motor em marcha).
  

O teste final está terminado com sucesso quando a luz de controlo DSC, a luz de controlo ABS e a luz de advertência geral dos travões estiverem apagadas.

Erro no teste final:

se o teste final não for concluído com sucesso (luzes de controlo não apagam), o DSC não funciona e na memória de falhas encontra-se registado pelo menos o defeito ”6D Teste final não efectuado”, com o estado de ”existente no momento”.

O teste final precisa de ser repetido. Se o teste final falhar repetidamente, existe provavelmente um defeito na área do girómetro e do sensor da aceleração transversal. Deve ser efectuada uma localização de defeitos.