Os levanta vidros são activados através dos interruptores de comando integrados nos módulos das portas dianteiras e através dos interruptores nas portas traseiras.
Os interruptores nas portas traseiras emitem um sinal de estado do interruptor para o módulo principal, através de dois condutores (sinal de massa). O módulo da porta do condutor, através do qual podem ser comandados todos os vidros, transmite os seus dados ao módulo principal e ao módulo da porta do acompanhante, através do "canal periférico".
Todos os interruptores possuem duas posições. O vidro é aberto ou fechado através dum leve premir ou puxar. Soltando o interruptor, o accionamento do levanta vidro é imediatamente desligado.
A segunda posição do interruptor é alcançada premindo ou puxando a fundo. O accionamento do elevador do vidro encontra-se agora em funcionamento automático e é activado até o vidro estar completamente aberto ou fechado. Um novo accionamento do interruptor interrompe o funcionamento automático.
Devido a regulamentações legais, o funcionamento automático depende de dados de codificação. Exemplo: na variante nacional Austrália, o funcionamento automático no sentido "Fechar" só é possível na porta do condutor.
No funcionamento automático, a desactivação do accionamento é efectuada através da medição de corrente. Ao atingir a posição final, o accionamento é bloqueado por breves instantes, o que tem como consequência um aumento da corrente absorvida. O aumento de corrente é detectado no módulo da porta (vidro dianteiro) ou no módulo principal (vidro traseiro) e o accionamento é desactivado.
Todos os aros dos vidros das portas estão munidos na zona superior com um friso protector antiaprisionamento. O friso é constituído por duas tiras de contacto moldadas em plástico que estabelecem uma ligação eléctrica ao serem pressionadas.
Se ao fechar um vidro, o friso protector antiaprisionamento for pressionado, o movimento de fechar é interrompido e o vidro é activado durante aprox. 1-2 segundos no sentido Abrir.
Em caso de uma pressão permanente sobre o friso protector antiaprisionamento, o fecho do vidro só é possível na posição 2 do interruptor (puxar a fundo) (posição do interruptor em automático).
Através de uma resistência ligada em paralelo monitorizam-se os frisos protectores antiaprisionamento em relação a uma ruptura de ligação. Ao ocorrer uma interrupção, fechar o vidro também só é possível premindo a fundo o interruptor.
Através do canhão de fecho da porta do condutor e através do comando à distância via sinal de rádio podem ser abertos e fechados os vidros e o tejadilho de correr/deflector.
Uma abertura conforto ocorre quando o canhão de fecho é mantido mais de 3 segundos na posição "Destrancar", ou quando a tecla correspondente no comando à distância via sinal de rádio é mantida premida durante o respectivo período de tempo.
Um fecho conforto ocorre quando o canhão de fecho é mantido mais de 2 segundos na posição "Trancar", ou quando a tecla correspondente no comando à distância via sinal de rádio é mantida premida durante o respectivo período de tempo.
As funções podem ser activadas ou desactivadas através de codificação.
Os levanta vidros estão activos com o borne R ligado. Depois de desligar o borne R, os levanta vidros continuam por agora a poder ser operados. Uma desactivação automática é efectuada após 16 minutos.
Dependente das disposições legais nacionais, ocorre adicionalmente uma desactivação dos levanta vidros com a abertura da porta do condutor ou do acompanhante.
São codificáveis duas versões diferentes:
Versão ECE |
Desactivação depois de desligar o borne R e abrir e fechar a porta do condutor ou do acompanhante. |
EUA e Austrália |
Desactivação após desligar o borne R e abrir a porta do condutor ou do acompanhante. |
Estas condições de desactivação são válidas também para o tejadilho de correr/deflector.