Indicação de falha do trem dianteiro

Articulação do braço de suspensão da roda defeituosa

Apenas em casos raros, as articulações do braço de suspensão da roda se encontram defeituosas. Por essa razão, deve substituir-se as articulações do braço de suspensão da roda apenas se for necessário, com base em resultados de medição, após uma verificação com o aparelho de medição da folga axial electrónico.

Para comprovar o procedimento adequado da verificação, deve estar anexado ao pedido de garantia ou ”goodwill” o protocolo de diagnóstico (texto impresso em papel).

Ruídos na área do sub-chassis da frente

Os ruídos na área do sub-chassis da frente podem ser provocados pelas seguintes causas de defeito:

• Suportes articulados defeituosos.
  
• O apoio hidráulico no braço de suspensão provoca ruído
  NOTA: O apoio hidráulico no braço de suspensão pode provocar esporadicamente um ”ruído de estalido”, sem que seja identificável uma danificação visível do apoio.
  Verificação: o ruído ”clique/estalido” surge quando se transpõe um pequeno obstáculo com as rodas dianteiras, a uma velocidade de passo (4 - 8 cm, p. ex., guia de passeio). O ruído pode surgir da roda esquerda ou direita.
  Indicação:Substituir o apoio hidráulico apenas se existir uma reclamação do cliente. O apoio hidráulico possui somente um problema acústico, no entanto, continua operacional.
  
• Chapa termoprotectora no apoio hidráulico direito do braço de suspensão deformada
  NOTA: A chapa termoprotectora deve estar apertada com pré-tensão no suporte do apoio hidráulico. Para o efeito, existe uma estampagem para que a chapa encoste apenas pontualmente. Os ruídos podem surgir devido a vibrações, se a chapa não estiver apertada com pré-tensão, mas tiver uma distância reduzida em relação ao suporte.
  
• O capot provoca ruídos.
  NOTA: O pino de guia ou de limitador na dobradiça do capot deve estar lubrificado, pois caso contrário, provoca ruídos perturbadores.
  
• A peça de aperto na caixa de direcção provoca ruído
  NOTA: O ruído surge apenas durante o aquecimento em andamento da viatura e na transposição de irregularidades do pavimento com a roda esquerda.
  Verificação: efectuar o teste de estrada até a viatura se encontrar à temperatura de funcionamento. Deslocar a viatura na plataforma elevatória e elevá-lo, até o centro da roda se encontrar à altura do peito. Abanar a roda esquerda reciprocamente para a frente e para trás. Se, nessa ocasião, se fizer ouvir um ruído de batimento claramente perceptível, ligado a uma folga significativa na roda, a folga da peça de aperto na caixa de direcção é demasiado grande. Adicionalmente, uma segunda pessoa deve deitar a mão ao tirante de direcção esquerdo. No caso de uma folga demasiado grande da peça de aperto, durante o abano, pode sentir-se claramente um batimento.
  Indicação:Substituir a caixa da direcção apenas se existir uma reclamação do cliente. A caixa da direcção possui somente um problema acústico, no entanto, continua operacional.
  

Folga sentida na roda dianteira

Se, durante as verificações na roda dianteira, se verificar uma folga, por norma, não se pode partir do pressuposto de que existe um defeito. A folga sentida é muito frequente, apenas o cumulativo das elasticidades normais. Eventualmente, verificar individualmente todas as articulações, segundo as indicações do Manual de reparação (articulação do braço de suspensão da roda, articulação da barra da direcção e articulação axial por baixo do fole). Para a verificação da articulação do braço de suspensão da roda, utilizar sempre o aparelho de medição da folga axial electrónico.