O aquecimento da lente serve para desembaciar camadas de gelo e neve. Está assim garantido um funcionamento seguro do controlo activo da velocidade, mesmo em condições invernosas. O filamento de aquecimento está integrado no corpo da lente de plástico do sensor ACC.
O aquecimento da lente é activado através da interligação directa da tensão da rede de bordo pelo sensor ACC.
O aquecimento da lente é ligado ou desligado em função da temperatura exterior. Adicionalmente, as rotações do motor devem ser superiores às rotações no regime de ralenti. A temperatura de activação superior é de 5°C. A temperatura de desactivação inferior é de - 5°C. Em ambos os casos é tomada em consideração uma histerése de 2°C.
Perante temperaturas no sensor ACC superiores a 50°C e tensões superiores a 16 V, o aquecimento da lente é desactivado. Nestes casos não é registado nenhum defeito na memória de falhas.
O filamento de aquecimento é monitorizado em relação a descontinuidades e curto-circuitos. Após a reacção da monitorização é registado um defeito na memória de falhas e o sistema é desactivado.