A partir do ano de modelos 09/2005, os reactivadores K-CAN podem ser identificados pelo KGM e atribuídos a cada uma das unidades de comando. As últimas 26 mensagens CAN que reactivaram o canal K-CAN, são armazenadas na memória do histórico da energia, no KGM. Como condições periféricas também são memorizados o tempo relativo provindo do instrumento combinado e a quilometragem.
No entanto, não é possível distinguir entre reactivadores justificados e injustificados.
Indicação: se o sistema de diagnóstico da energia não conseguir interpretar a mensagem CAN reactivadora, como reactivador é indicado ”Unidade de comando desconhecida”. Isto pode dever-se a vários motivos:
Os reactivadores são registados no intervalo de tempo que decorre entre borne ”R desligado” e borne ”R ligado”. Numa viatura em perfeito estado, também ocorrem reactivadores devido a processos eléctricos que decorrem com a viatura em estado de repouso. Por isso, ao avaliar estes reactivadores, devem tomar-se em consideração os reactivadores que ocorrem em condições normais:
Nome da unidade de comando |
Possíveis motivos de reactivação (reactivadores justificados) |
Sistema de acesso à viatura CAS |
- Accionamento do botão ARRANQUE / PARAGEM. - Ejecção do comando à distância/transmissor de identificação do módulo receptor (compartimento). - Accionamento do botão do fecho central. - Accionamento do comando à distância. - Interruptor de contacto do capô. - Interruptor de posição de hotel. - Botão da tampa da mala no habitáculo (EUA, JAP ou E61). - Contacto do puxador da porta dianteira esquerda e dianteira direita. - Linha de reactivação (”wake-up”). - Linha de reactivação da TCU (serviço de telemática). - Comando à distância do funcionamento da chaufagem independente. |
Comfort Access CA |
- Acesso conforto |
Módulo base da carroçaria KBM |
- Desactivação dos consumidores. - Contacto da porta traseira esquerda e traseira direita. - Botão da tampa/porta da mala e fechadura da tampa/porta da mala. - Tecla para iluminação interior. |
Elevador da tampa da mala HKL (E61) |
- Botão da tampa da mala no interior da tampa da mala. |
Módulo de gateway da carroçaria KGM |
- Contacto da porta dianteira esquerda e dianteira direita. - Fechadura da porta dianteira esquerda. - Linha de reactivação (”wake-up”). - Accionamento do botão do travão de estacionamento no GWS (GWS reactiva a viatura através da linha de reactivação (”wake-up”); mas registada é a KGM, visto que o GWS não está conectado à K-CAN). |
Instrumento combinado KOMBI |
- Interrogação da temperatura do líquido de refrigeração na DME/DDE. - Paragem do temporizador programado para funcionamento da chaufagem independente, ventilação independente e climatização independente. |
Módulo de comutação das luzes LM |
- Interruptor das luzes de emergência. - Interruptor das luzes. |
Controlador múltiplo do sistema áudio M-ASK |
- Ao premir o botão de premir/rodar da regulação do volume. |
Sistema de alarme anti-roubo DWA |
- Disparo dos alarmes acústico e óptico. |
Comandos na coluna da direcção SZL |
- Alavanca na coluna de direcção para luzes intermitentes à esquerda ou à direita. - Sinal de luzes. |