Sistema de diagnóstico da energia: reactivação da viatura

Diferença entre a situação normal A e a situação de defeito Reactivadores frequentes B (ver figura acima).

1. Borne R desligado
   
2. Reactivador KBM (16 min. após borne R desligado ou a partir do ano de modelos 03/2006 8 min. após borne R desligado): desactivação dos consumidores, só quando a viatura não está trancada.
   
3. Reactivador KOMBI (a partir do ano de modelos 03/2007, 40 min. após borne R desligado): interrogação da temperatura do líquido de refrigeração. A reactivação não ocorre sempre, mas apenas em determinadas condições.
   
4. Reactivador KOMBI (a partir do ano de modelos 03/2007, 80 min. após borne R desligado): interrogação da temperatura do líquido de refrigeração. A reactivação não ocorre sempre, mas apenas em determinadas condições.
   
5. Reactivadores justificados: consultar a tabela supra.
   

No caso de defeito Reactivadores frequentes, são possíveis diversas causas de defeito:

• Problema na periferia da unidade de comando reactivadora (por exemplo, sensor ou interruptor defeituoso, contacto intermitente).
  
• Unidade de comando defeituosa.
  
• Linha de reactivação (”wake-up”) para os causadores conectados à PT-CAN (por exemplo, contacto intermitente).