Direcção activa

Descrição do funcionamento, consultar Técnica BMW:

TIS -> Documento -> Técnica SI -> 32 01 03001

Indicação de diagnóstico

Uma colocação em funcionamento/alinhamento da direcção activa é necessária durante ou após os seguintes trabalhos:

• nos trabalhos de correcção dos trens
  

• após trabalhos na coluna de direcção
  

• após a substituição ou programação da unidade de comando da direcção activa
  

• após a substituição ou programação dos comandos na coluna da direcção (SZL): E60/61/63/64
  

• após a substituição dos comandos na coluna da direcção (SZL): E90/91, E87
  

• após a substituição ou programação do controlo dinâmico da estabilidade (DSC)
  

• ao efectuar a adaptação do sensor de guinada
  

• após a substituição da caixa de direcção
  

Para o efeito, seleccionar a função especial colocação em funcionamento/alinhamento da direcção activa e processá-la (processo automático).

A função pode ser encontrada sob o seguinte caminho:
Funções especiais/Suspensão/Direcção activa

Sector de ângulo do sensor de guinada cumulativo

Os batentes do ângulo de viragem permitem os seguintes sectores de ângulo do ângulo de viragem cumulativo:

E60/61: +/-506 graus
E63/64: +/- 526 graus

Com um maior binário da força no volante é possível aumentar um pouco mais o ângulo de viragem cumulativo. Quando a viatura está imobilizada com o motor a trabalhar (servo-assistência total), o sector de ângulo é de aprox. +/-500 graus para o E60/61 com binário normal da força no volante.

Indicação geral

A alimentação eléctrica da viatura estava interrompida devido à separação da ligação do cabo da bateria ou desactivação do interruptor principal da bateria.

Modo de procedimento para a activação da direcção activa sem sistema de diagnóstico BMW.

• Estabelecer a ligação à bateria ou activar o interruptor principal da bateria
  
• Colocar o motor em marcha; aparece a seguinte mensagem do check control: direcção activa inactiva
  
• Rodar o volante uma vez completamente para a esquerda e para a direita (em alternativa, também se poderá conduzir a viatura a aprox. 30 - 40 km/h)
  
• Parar o motor, desligar o borne 15
  
• Colocar o motor em marcha; a direcção activa está agora de novo completamente operacional
  

A memória de falhas da unidade de comando da direcção activa deve ser apagada, visto que ainda existe no mínimo um registo na memória de falhas. Este registo na memória de falhas é causado, após o primeiro arranque do motor, através da mensagem inválida Ângulo de viragem do condutor.