O sistema de controlo da pressão dos pneus (RDC) é um sistema para monitorização da pressão dos pneus durante a marcha. Para o efeito, a pressão e a temperatura dos pneus são medidas em determinados intervalos por solicitação da unidade de comando RDC e transmitidas telemetricamente para a antena RDC através de um trajecto de transmissão de alta frequência. A antena RDC reconduz os sinais para a unidade de comando RDC através do canal. A unidade de comando avalia os dados recebidos. Depois, se for necessário, transmite as informações para o condutor. Deste modo, o condutor é informado de uma necessária correcção da pressão dos pneus ou de uma eventual avaria num pneu.
São descritos os seguintes componentes para o RDC:
A antena RDC encontra-se normalmente na parte inferior da viatura. Conforme o modelo, pode estar posicionada na zona dianteira (suporte transversal do pilar A) ou na zona central da parte inferior da viatura.
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Explicação |
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1 |
Antena RDC |
2 |
Ficha da antena RDC |
Os 4 emissores RDC estão montados nas cavas das rodas, por baixo da cobertura. Os emissores RDC enviam os pedidos da unidade de comando para os sistemas electrónicos das rodas. Assim, consegue-se uma comunicação bidireccional.
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Explicação |
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Explicação |
|---|---|---|---|
1 |
Ficha do emissor RDC |
2 |
Emissores RDC |
Os sistemas electrónicos das rodas estão montados na calha aprofundada das jantes. Em conjunto com a válvula de enchimento formam uma unidade compacta, sendo instalados na jante como se de uma válvula roscada se tratasse. O sistema electrónico de roda contém:
O sistema electrónico das rodas activa-se durante o enchimento original do pneu. Os valores de medição são enviados a pedido ou de forma cíclica (de 3 em 3 segundos) do pneu para a antena RDC pelo sistema electrónico das rodas. Este ciclo é temporariamente encurtado, sempre que seja identificada uma determinada alteração de pressão. Com valores da temperatura superiores a 120 °C no interior do pneu, o sistema electrónico de roda é desactivado e de novo activado, depois de haver um arrefecimento inferior a 110 °C.
Taxa de emissão normal: 54 s
Taxa de emissão aumentada: 0,8 s
Tempo de vida útil da bateria: aprox. 10 anos
A unidade de comando RDC avalia os valores transmitidos de pressão e temperatura de cada um dos pneus. Se necessário, o condutor é informado através de uma mensagem do Check-Control no instrumento combinado. Se for necessário, esta mensagem é apoiada por uma indicação suplementar, através do Control Display.
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Explicação |
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1 |
Unidade de comando RDC |
2 |
Ficha da unidade de comando RDC |
Estão descritas as seguintes funções do sistema para o RDC:
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Explicação |
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1 |
Sistema electrónico de roda dianteira direita |
2 |
Sensor RDC dianteiro direito |
3 |
Unidade de comando RDC |
4 |
Sistema electrónico de roda traseiro direita |
5 |
Emissor RDC traseiro direito |
6 |
Emissor RDC traseiro esquerdo |
7 |
Sistema electrónico de roda traseiro esquerdo |
8 |
Antena RDC |
9 |
Emissor RDC dianteiro esquerdo |
10 |
Sistema electrónico de roda dianteiro esquerdo |
O RDC monitoriza a pressão dos pneus durante a marcha. O condutor determina a pressão dos pneus a controlar. Através da função de comando no iDrive ou através da tecla RDC, o condutor instrui o sistema a assumir a pressão actual dos pneus como pré-determinação da pressão nominal (reposição). A unidade de comando RDC verifica o valor nominal quanto à plausibilidade, antes da aceitação (comparação por eixo das pressões nominais e mínimas). Uma reposição só é possível se a pressão dos pneus em todas as rodas for, pelo menos, de 1,6 bar. Se a pressão de um pneu de qualquer roda for inferior a este limite, é imediatamente emitida uma mensagem do Check-Control. Se a diferença de pressão das rodas num eixo for > 0,4 bar, a reposição é rejeitada depois da verificação da plausibilidade. É emitida uma mensagem do Check-Control. Resolução: Ajustar as pressões dos pneus ao valor correcto e realizar de novo a reposição.
Processo interno depois de activado o processo de adaptação (reposição):
Na comparação da pressão actual dos pneus com a pressão nominal, é tomada em consideração a temperatura do ar dos pneus. Com base na pressão nominal e na temperatura, durante a reposição, o RDC calcula os valores limite da pressão dos pneus válidos para a temperatura actual dos pneus. A pressão dos pneus aumenta em 0,1 bar, por cada 10 °C de aumento da temperatura. Quando se atinge uma ultrapassagem por defeito dos valores limite calculados para a temperatura, o RDC emite uma mensagem do Check-Control.
Nas viaturas sem iDrive, o RDC é reposto através de uma tecla no painel de comando da consola central. Para isso, esta tecla RDC deve ser premida durante 4 segundos. Nas viaturas com iDrive, a reposição do RDC é efectuada através da opção de menu: Configurações/Viatura/TPM/Reposição. Por regra, a reposição pode ser efectuada com a ignição ou o motor ligado (sempre com a viatura parada).
Atenção! Condições para a reposição.
Nos casos seguintes, tem que ser efectuada uma reposição do RDC:
Indicação! Verificação do sistema electrónico das rodas
Só se pode verificar se foi montado o sistema electrónico das rodas correcto através da desmontagem prévia do pneu. Infelizmente, uma consulta através do sistema de diagnóstico BMW não é possível por motivos técnicos.
Indicação! Reposição da unidade de comando RDC
Durante a reposição existem valores de substituição nas funções da unidade de comando (dados de medição da roda 1 até 5) até à atribuição completa das rodas (p. ex. 6,4 bar; 127 °Celsius). Para se poder concluir com êxito a atribuição da roda, as rodas devem girar.
Frequência de transmissão do sistema: 433 MHz
Frequência de recepção do sistema: 125 MHz
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