Descrição do funcionamento, consultar BMW Service Técnica:
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Número SBT:
O S85 está equipado com 2 sondas de regulação (LSU 4.9) e 2 sondas de monitorização (LSH 25) para a regulação lambda.
Este teste de verificação do sistema permite verificar, através de variações da mistura rica/pobre, se os sinais lambda se variam dentro de determinados intervalos.
Com este teste de verificação do sistema é determina a amplitude das sondas lambda anteriores ao cat. através do deslocamento da mistura rica/pobre. Como resultado de diagnóstico é emitido por bancada um valor de 0 a 1. Quanto maior o valor, melhor é o estado da sonda.
Valor nominal: resultado de diagnóstico > 0,4
Se o valor for inferior a 0,4, é necessário conduzir a viatura:
Antes de iniciar a marcha, o motor deve trabalhar ininterruptamente durante 18 minutos para que decorra o diagnóstico. O motor não pode ser desligado até terminar a marcha; caso contrário, recomeça a contagem dos 18 minutos.
Se, após a condução em estrada, não estiver registado nenhum defeito de sonda lambda na DME, as sondas lambda estão o.k. Se estiver memorizado um defeito, é necessário substituir a sonda em questão
Para o diagnóstico do catalisador, a viatura deve ser colocada em marcha:
Antes de iniciar a marcha, o motor deve trabalhar ininterruptamente durante 18 minutos para que decorra o diagnóstico. O motor não pode ser desligado até terminar a marcha; caso contrário, recomeça a contagem dos 18 minutos.
Se, após a condução em estrada, não estiver registado nenhum defeito (conversão cat.) na DME, os catalisadores estão o.k. Se estiver memorizado um defeito, é necessário substituir o catalisador em questão, junto ao motor. Antes de se substituir um catalisador deve certificar-se que as sondas lambda estão livres de defeitos!